elevon
инфо
инструменты
ВалераМИГ-27К
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2014/11/11/15/20141111154000986/128x128-crop/original_5c344cf4421752b229ebcd9c7eb519de.jpg)
Аварии, катастрофы. часть 2
Теги:
Okab> Из афганского архива.
Okab> Две катастрофы вертолётов в р-не Гардеза.
Okab> Первый начал рано снижаться, ночью зацепил за хребет.
Okab> Второе фото - тоже при маневрировании зацепились лопастями за склон.
набрел на просторах инета вот на эти фотографии - похоже что одна и та же машина.
Фотографии Александра Фадеева.
Okab> Две катастрофы вертолётов в р-не Гардеза.
Okab> Первый начал рано снижаться, ночью зацепил за хребет.
Okab> Второе фото - тоже при маневрировании зацепились лопастями за склон.
Форумы Balancer'а / Image view - 024.JPG -
Форумы Balancer'а и Авиабазы. Свободное общение на всевозможные интересные темы. Военная и гражданская техника, авиация, космонавтика, компютеры и информационные технологии, Linux, люди, страны, политика, просто радости и горести жизни. У нас есть всё! // balancer.ruФорумы Balancer'а / Image view - G0265.JPG -
Форумы Balancer'а и Авиабазы. Свободное общение на всевозможные интересные темы. Военная и гражданская техника, авиация, космонавтика, компютеры и информационные технологии, Linux, люди, страны, политика, просто радости и горести жизни. У нас есть всё! // balancer.ruФорумы Balancer'а / Image view - G0277.JPG -
Форумы Balancer'а и Авиабазы. Свободное общение на всевозможные интересные темы. Военная и гражданская техника, авиация, космонавтика, компютеры и информационные технологии, Linux, люди, страны, политика, просто радости и горести жизни. У нас есть всё! // balancer.ruнабрел на просторах инета вот на эти фотографии - похоже что одна и та же машина.
Фотографии Александра Фадеева.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 03.12.2007 в 12:03
.
Прикреплённые файлы:
к теме что у нас самолеты старые:
09:38 (5 декабря)
На полосе аэропорта Джакарты найден отвалившийся от самолета кусок
Трехметровой длины кусок крыла самолета найден на взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Джакарты. Следователи пытаются установить, от какого самолета отвалился этот фрагмент.
Как рассказал в среду глава Ассоциации авиамехаников Индонезии Вахиу Суприантоно, ни одна из авиакомпаний не сообщала о пропаже деталей.
Кусок крыла обнаружился на взлетной полосе внутреннего терминала во вторник. По серийному номеру удалось определить, что это именно крыло, но найти владельца по этим данным не удается. Неясно даже, был ли самолет пассажирским или грузовым.
Две недели назад кусок крыла отвалился от индонезийского пассажирского самолета, который взлетел из Джакарты со 144 людьми на борту. Та отвалившаяся часть была впоследствии найдена около аэропорта.
09:38 (5 декабря)
На полосе аэропорта Джакарты найден отвалившийся от самолета кусок
Трехметровой длины кусок крыла самолета найден на взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Джакарты. Следователи пытаются установить, от какого самолета отвалился этот фрагмент.
Как рассказал в среду глава Ассоциации авиамехаников Индонезии Вахиу Суприантоно, ни одна из авиакомпаний не сообщала о пропаже деталей.
Кусок крыла обнаружился на взлетной полосе внутреннего терминала во вторник. По серийному номеру удалось определить, что это именно крыло, но найти владельца по этим данным не удается. Неясно даже, был ли самолет пассажирским или грузовым.
Две недели назад кусок крыла отвалился от индонезийского пассажирского самолета, который взлетел из Джакарты со 144 людьми на борту. Та отвалившаяся часть была впоследствии найдена около аэропорта.
Под Киевом разбился пассажирский самолет, сообщает РБК-Украина. Пока известно о пяти погибших.
Самолет, принадлежавший иностранной компании, совершал чартерный рейс из Чехии в Киев. Катастрофа произошла неподалеку от аэропорта "Жуляны", который находится в черте города.
Как сообщил министр Украины по вопросам чрезвычайных ситуаций Нестор Шуфрич, находящийся сейчас на месте происшествия, в результате аварии погибли 5 человек: 2 члена экипажа и 3 пассажира.
Н.Шуфрич отметил, что во время падения самолет разрушил строение (в котором могли находиться люди), находящееся на территории поля.
Самолет, принадлежавший иностранной компании, совершал чартерный рейс из Чехии в Киев. Катастрофа произошла неподалеку от аэропорта "Жуляны", который находится в черте города.
Как сообщил министр Украины по вопросам чрезвычайных ситуаций Нестор Шуфрич, находящийся сейчас на месте происшествия, в результате аварии погибли 5 человек: 2 члена экипажа и 3 пассажира.
Н.Шуфрич отметил, что во время падения самолет разрушил строение (в котором могли находиться люди), находящееся на территории поля.
Закрылок чтоль потеряли в Джакарте? Крутануло бы... Какие мнения?
если бы закрылок то шум бы сразу поднялся - такое не пропустить, а вот какая нить панель крыла могла отвалится а самоль улететь
3 метра ведь... чо за панель? не пойму ни разу.
Аварийность 58 апиб, аэродром Степь на Миг-23Б и МиГ-27
1. 20 мая 1974 г. День, ПМУ - Поломка самолета МиГ-23уб
2. 29 марта 1976 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23Б
3. 27 мая 1977 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23Б
4. 08 июля 1977 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23Б
5. 25 июля 1977 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23БМ
6. 22 марта 1978 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23Б
7. 20 февраля 1981 г. Ночь ПМУ - Катастрофа МиГ-23Б
8. 04 ноября 1981 г. - Авария МиГ-23Б
9. 15 июня 1987 г. - Авария МиГ-27Д
10. 12 декабря 1988г. День ПМУ - Авария МиГ-23УБ
11. 3 марта 1989 г. Ночь СМУ - Авария МиГ-27Д
12. 14 августа 1991 г. День ПМУ - Авария МиГ 27К
13. 19 сентября 1992 г. День УМП - катастрофа МиГ 27К
Так сказать не слабенько для одного полка передовая матчасть предподносила свое личико...
1. 20 мая 1974 г. День, ПМУ - Поломка самолета МиГ-23уб
2. 29 марта 1976 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23Б
3. 27 мая 1977 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23Б
4. 08 июля 1977 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23Б
5. 25 июля 1977 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23БМ
6. 22 марта 1978 г. День, ПМУ - Авария МиГ-23Б
7. 20 февраля 1981 г. Ночь ПМУ - Катастрофа МиГ-23Б
8. 04 ноября 1981 г. - Авария МиГ-23Б
9. 15 июня 1987 г. - Авария МиГ-27Д
10. 12 декабря 1988г. День ПМУ - Авария МиГ-23УБ
11. 3 марта 1989 г. Ночь СМУ - Авария МиГ-27Д
12. 14 августа 1991 г. День ПМУ - Авария МиГ 27К
13. 19 сентября 1992 г. День УМП - катастрофа МиГ 27К
Так сказать не слабенько для одного полка передовая матчасть предподносила свое личико...
А что, собстно, хотел выразить Автор?
Статистикой (куцым куском) доказать, что МиГ ОООченнн аварийный аппарат?
Зря!
Сдаецо мене, статистика (реальная) не в пользу Сухарей будет.
Тем более, ежели 23Б приводите, мож 7Б со своей стороны пристегнем?
Статистикой (куцым куском) доказать, что МиГ ОООченнн аварийный аппарат?
Зря!
Сдаецо мене, статистика (реальная) не в пользу Сухарей будет.
Тем более, ежели 23Б приводите, мож 7Б со своей стороны пристегнем?
автор хотел сказать, что лучше будет бегать по ВПП 2500 с одной П-50-75 
второе - хотя наших упало больше в количественном выражении - при делении на количество выпущенных - вы проиграли по аварийности...
главное - я совсем не догнал про реальность чего то...
второе - хотя наших упало больше в количественном выражении - при делении на количество выпущенных - вы проиграли по аварийности...
главное - я совсем не догнал про реальность чего то...
Занятное выражение:"проиграть по аварийности" 
Енто как в "Чапаева" мы пионЭрами играли - Хто больше и быстрей техники накрошить?
Ежели подразумевать стандартные определеия , т.е.: "к-во ЛП на налет Х часов по типам", или"к-во потерянных в ЛП машин относительно общего к-ва эксплуатировавшихся данного типа" ит.д...
то СУхарики, думаю переиграют - у них енти цифири гаааразда значительней будуть...
Енто как в "Чапаева" мы пионЭрами играли - Хто больше и быстрей техники накрошить?
Ежели подразумевать стандартные определеия , т.е.: "к-во ЛП на налет Х часов по типам", или"к-во потерянных в ЛП машин относительно общего к-ва эксплуатировавшихся данного типа" ит.д...
то СУхарики, думаю переиграют - у них енти цифири гаааразда значительней будуть...
Edu
Занятно, что некоторые все же не просто думают..
Могу сказать одно - на сегодня самый аварийный самолет - СУ-24, далее следует МиГ-23 с его модификациями, потом Ту-128, потом Су-9 и Су-11, далее МиГ-27 с ранними его детками, МиГ-19, Су-7, и за ним Су-17, ....
Кроме высказанных стандартов 30 институт использует и друнгие категории, у них до одной матери - свыше 50 показателей, например есть и такие
- количество аварий на количество катастроф - это дает понять какова информативность в кабине самолета по ОСП для принятия своевревенного решения экипажами..
- количество летного состава. который вернулся к летной работе после катапультирования
- при использование одното и того же типа в частях и училищах - идет сравнение по еще кучам параметров
Впереди вы нас, все равно впереди...
Занятно, что некоторые все же не просто думают..
Могу сказать одно - на сегодня самый аварийный самолет - СУ-24, далее следует МиГ-23 с его модификациями, потом Ту-128, потом Су-9 и Су-11, далее МиГ-27 с ранними его детками, МиГ-19, Су-7, и за ним Су-17, ....
Кроме высказанных стандартов 30 институт использует и друнгие категории, у них до одной матери - свыше 50 показателей, например есть и такие
- количество аварий на количество катастроф - это дает понять какова информативность в кабине самолета по ОСП для принятия своевревенного решения экипажами..
- количество летного состава. который вернулся к летной работе после катапультирования
- при использование одното и того же типа в частях и училищах - идет сравнение по еще кучам параметров
Впереди вы нас, все равно впереди...
Мои утверждения основываются на убеждении (стойком), что пропустим Вас вперед, если учитывать МиГ-27 (без деток) и СУ-17 (с номерами и без).
Ну, тама, фактик, что у индусов 27 считается наимене аварийным амолетом ТА.
К сожалению, щас не обладаю доступом к профильной иформации...
Ежели Ваши утверждения основаны на реальных циферях, а не отдельном эпизоде (эксплуатациЯ аэропланов первых серий в отдельной части) - озвучте!
Будет ОООчень антиресна!
Ну, тама, фактик, что у индусов 27 считается наимене аварийным амолетом ТА.
К сожалению, щас не обладаю доступом к профильной иформации...
Ежели Ваши утверждения основаны на реальных циферях, а не отдельном эпизоде (эксплуатациЯ аэропланов первых серий в отдельной части) - озвучте!
Будет ОООчень антиресна!
Edu> Мои утверждения основываются на убеждении (стойком), что пропустим Вас вперед, если учитывать МиГ-27 (без деток) и СУ-17 (с номерами и без).
Edu> Ну, тама, фактик, что у индусов 27 считается наимене аварийным амолетом ТА.
Edu> К сожалению, щас не обладаю доступом к профильной иформации...
Edu> Ежели Ваши утверждения основаны на реальных циферях, а не отдельном эпизоде (эксплуатациЯ аэропланов первых серий в отдельной части) - озвучте!
Edu> Будет ОООчень антиресна!
Начиная с 1970 года ВВС Индии потеряли в катастрофах по меньшей мере 320 МиГов-21. Младшенький МиГарик себя у Индусов хуже чем Ф-104 в ФРГ проявил .и кто еще "летающий гроб"?
Edu> Ну, тама, фактик, что у индусов 27 считается наимене аварийным амолетом ТА.
Edu> К сожалению, щас не обладаю доступом к профильной иформации...
Edu> Ежели Ваши утверждения основаны на реальных циферях, а не отдельном эпизоде (эксплуатациЯ аэропланов первых серий в отдельной части) - озвучте!
Edu> Будет ОООчень антиресна!
Начиная с 1970 года ВВС Индии потеряли в катастрофах по меньшей мере 320 МиГов-21. Младшенький МиГарик себя у Индусов хуже чем Ф-104 в ФРГ проявил .и кто еще "летающий гроб"?
В катастровах? То есть минимум 320 смертей или около 10 в год только на одном типе?
ED> В катастровах? То есть минимум 320 смертей или около 10 в год только на одном типе?
Угу...
Угу...
Чего-то верится с трудом. Им что, на личный состав так глубоко наплевать?
Это сообщение редактировалось 22.12.2007 в 17:18
Edu
1983-1988
Нейруппин - Су-17м4 = 3 аварии (столкновение пары, сваливание)
Теплин - Су-17м3 = 1 катастрофа (попадание в зону разлета осколков на Лунинце)
Лерц- МиГ-27 = 2 катастрофы 1 авария (полигон -авария, катастрофа - столкновение, катастрофа-полет по маршруту)
Теперь пропорциональность сам можешь делить
1983-1988
Нейруппин - Су-17м4 = 3 аварии (столкновение пары, сваливание)
Теплин - Су-17м3 = 1 катастрофа (попадание в зону разлета осколков на Лунинце)
Лерц- МиГ-27 = 2 катастрофы 1 авария (полигон -авария, катастрофа - столкновение, катастрофа-полет по маршруту)
Теперь пропорциональность сам можешь делить
ОООчень частная пропорция. Обратных можно массу привесть!
А вот, во ... всесоюзном масштабе?
А вот, во ... всесоюзном масштабе?
я не беру в расчет, что еще на юге была дивизия адиб на МиГ-27, тоже имели свойство неправильно летать...
chetbor> я не беру в расчет, что еще на юге была дивизия адиб на МиГ-27, тоже имели свойство неправильно летать...
Вечером напишу про статистику 105адиб(южная дивизия) и про 134апиб(Жангиз-тобе)...
Вечером напишу про статистику 105адиб(южная дивизия) и про 134апиб(Жангиз-тобе)...
В СССР в год было в среднем 100 аварий и катастроф иногда добирали до 120. Это только в авиации ВВС, не считая других главкоматов.
Но необходимо взять во внимание Количество авиации СССР, как непосредственно в СОЮЗЕ, так и в группах войск и налет на летчика.
CHETBOR!
В 58 апиб кроме перечисленных 23-х и 27-х, еще потеряно 5 МИГ-17 и 1 УТИ МиГ-15, начиная с 8 апреля 1970 г.
А МиГ-23УБ в 74 г. так и не восстановили. Сначала заводские ремонтировали в ТЭЧ, а после на Антоне перевезли в ИРКУТСК на завод и списали.
Написали поломка, чтобы не травмировать главкома. Это Гена Кольвахов на посадке отмочил "козла". В результате отбил нос, крыло и переднюю стойку, не считая мелких брызг и двигателя.
Но необходимо взять во внимание Количество авиации СССР, как непосредственно в СОЮЗЕ, так и в группах войск и налет на летчика.
CHETBOR!
В 58 апиб кроме перечисленных 23-х и 27-х, еще потеряно 5 МИГ-17 и 1 УТИ МиГ-15, начиная с 8 апреля 1970 г.
А МиГ-23УБ в 74 г. так и не восстановили. Сначала заводские ремонтировали в ТЭЧ, а после на Антоне перевезли в ИРКУТСК на завод и списали.
Написали поломка, чтобы не травмировать главкома. Это Гена Кольвахов на посадке отмочил "козла". В результате отбил нос, крыло и переднюю стойку, не считая мелких брызг и двигателя.
Edu> Тем более, ежели 23Б приводите, мож 7Б со своей стороны пристегнем?
7Б - аппарат начала 60-х. Тогда надо весь баян Миг-21х пристёгивать.
7Б - аппарат начала 60-х. Тогда надо весь баян Миг-21х пристёгивать.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
NickV
Напиши мне и я скину весь журнал, там мигарики сухарики и Тупошата тоже есть...
Напиши мне и я скину весь журнал, там мигарики сухарики и Тупошата тоже есть...
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
