Space Shuttle

Первый свой Спейс Шаттл я запустил примерно в апреле 1986-го года . Фотки где-то есть но не думаю, что они представляют большой интерес для истории. Хотя нужно будет поискать.

Хочу сделать летающую модель Спейс Шаттла. У меня есть много идей по этому поводу, но сначала хотелось бы послушать мнение форума - как эта модель может выглядеть в самом эффективном виде...

Предполагается полная эмуляция двигателей - один (маршевые SSME) - со средней тягой, два (SRB) - стартовые ускорители. Посадка - есс-но по самолетному . На полосу (было бы прикольнее всего) или на траву. Отклонения от прототипа, не несущие радикальных визуальных отличий, допускаются. Например - понятно, что выхлоп основных двигателей не получится сделать прозрачным .

Обсуждаем всю модель и все стадии полета.

Какие у кого есть идеи ?

Во-о-от... Пошло живое обсуждение ...

Поделюсь некоторыми идеями.

Ну, прежде всего - модель должна быть управляемой. Причем "с нескольких сторон".

Во-первых - на ней должна стоять обычная аппаратура радиоуправления.
Во-вторых - на этапе старта каналы управления могут быть задублированны гироскопами в режиме Head-lock - т.е. должны сохранять первоначальное положение модели. Это в определенной степени поможет стабилизировать модель.
В-третьих - ... Очень интересная штучка ... Управление может вестись не с земли, а с борта взлетающего Шаттла. Для интересующихся рекомендую посмотреть в Интернете, что такое FPV. Но - будьте осторожны!!! ЗАРАЗНО!!!

Проблем (в смысле - вопросов для решения) в данной задаче есть много. Постараюсь осветить основные, но мысль путается - очень спать хочется...

Прежде всего - разобьем полет на две большие составляющие: Подъем и посадка. С посадкой (в смысле с управлением и полетом на этом этапе) - проблем, особо, никаких.

Подъем - гораздо интереснее ...

Теперь начинаем декомпозировать (извините, раскладывать на составляющие) подъем.

Этап 1 - начало подъема, движение по направляющей, движение со скоростью, когда аэродинамические управляющие поверхности неэффективны.
Этап 2 - участок подъема, когда работают аэродинамические управляющие поверхности.
Этап 3 - отделение ускорителей - резкое изменение аэродинамики связки.
Этап 4 - отделение бака - переход в полет со снижением

Для дальнейшего изложения темы необходимо сразу озвучить размеры.

Только что посчитал и немного расстроился. Как то не думал раньше. Вернее - немножко упустил.

Комфортное управление радиоуправляемой модели такого типа начинается с размаха крыльев Орбитальной Ступени (ОС) - примерно 1 м. Но я только что посчитал, что при таком размахе - длинна фюзеляжа должна быть 1416 мм, Всей связки - 2,37 метра. Немало... Более того - если принять в расчет площадь планера и потребную нагрузку на крыло в 80 гр/м - получается, что планер орбитальной ступени должен весить примерно 600 грамм - это очень мало для таких размерений и, тем более, обеспечения прочности для мощного ракетного старта. Тем более, что туда нужно будет засунуть немало электроники.

Плюсы.

При таких размерениях ракеты снижается (в определенной степени) влияние разности тяг двигателей, увеличивается момент инерции всей системы, облегчается зрелищность пуска и полета ...

Раскладка по двигателям - два в ускорителях и один в баке. Было-бы, конечно, круто засунуть его в ОС, но не реально.

Управление - за счет аэродинамических поверхностей ОС. Элероны - в режиме элевонов (управление по крену и по тангажу. Для обеспечения нормальной управляемости на этапе выведения нужен будет дополнительный стабилизатор с рулем на нижней поверхности бака. Можно сделать прозрачный но если мы такую модель сделаем - благодарные зрители нам простят и непрозрачный .

В общем - пока вопросов больше чем ответов и, возможно, лучше обсуждать модель параллельно с обсуждением стадий, необходимых для реализации проекта.

2 Varban

Ржунимагу !!! Очень приятный и позитивный комментарий ...

Кстати, насчет пропана - у меня была одна идея - только для других целей .

Прозрачный (или голубой) выхлоп - реально в ближайшей перспективе? А то не хотелось бы, чтобы идея застряла на экзотических приколах вместо реализации на том, что реально и доступно.

По всему написанному выше - намечается несколько направлений первоначальных работ.

1) Выбор размерений всей системы
2) Изготовление прототипа ОС с отработкой узлов и агрегатов и ее ЛКИ
3) Создание прототипа РН и отработка управляемости системы а)проверка несимметричности тяги на модели бак+ускорители, б)выработка алгоритмов и механизмов разделения, в)изучение динамики системы (необходимые стабилизирующие и управляющие поверхности, прочее)

Вторая стадия - серьезнее:

4) Продувка и выяснение аэродинамических характеристик и особенностей связки бак+ускорители+ОС.