Mihail66
инфо
инструменты
Максим656565
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ak/akmeon/index_htm_files/128x128-crop/77.jpg)
Запуски ракет и испытания
Теги:
apakhom>... сталь быстро нагревается и плавит корпус....
Нужно отделять стальную шайбу от пластика теплоизоляционной прокладкой, например текстолитовой вставкой, или на худой конец толстым картоном и силиконом.
Нужно отделять стальную шайбу от пластика теплоизоляционной прокладкой, например текстолитовой вставкой, или на худой конец толстым картоном и силиконом.
Сегодня 09.10.22г. появилось погодное окно пригодное для стартов ракет. Две ракеты были подготовлены ранее (с ротором +двигатель, и ракета с двумя парашютами), но был сильный ветер, старты откладывал, однако, было интересно испытать приобретенный бинокль с камерой в деле.
Первой стартовала ракета с ротором, полет снимал своими экшн камерами, а напарник камерой на бинокле. В ракете с ротором, заменил промежуточную трубу из ватмана, на пластиковую, что повлияло на стартовый вес, стал 1300гр. Двигатель бессопловой на 200гр карамельного топлива 60% - KNO3, 20% - сорбит, 20% - сахар. Старт и полет прошли штатно. Апогей 178,12м. Однако, после съемок и попытки просмотреть отснятое видео, камера бинокля заглючила, после форматирования карты памяти, но уже дома восстановила работоспособность. После приземления на ракете заменил двигатель и осуществил второй старт. Ракета заметно отклонилась от вертикали, апогей 188,20 м, в обоих стартах роторы раскрылись в расчетной точке, спуск на роторе устойчивый. Полет снимал только своими сдвоенными экшн камерами. На камере бинокля сохранилось видео первого старта ракеты с ротором. Однако ракета в первом старте была относительно близко и работу ротора хорошо видно и на экшн камеры, тем не менее, камера бинокля имеет право на жизнь, выполнять съемку можно без штатива, который тоже купил (в пути). Ракета с ротором в исправном состоянии пригодна к дальнейшей эксплуатации.
Это видео снято на камеру бинокля с рук, расстояния 50м, по мне можно оценить качество съемки. К сожалению, камера зависла и далее, бинокль не использовался. 404 / Облако Mail
Снято экшн камерами:
1-й с ротором: 404 / Облако Mail
2-й с ротором: 404 / Облако Mail
Первой стартовала ракета с ротором, полет снимал своими экшн камерами, а напарник камерой на бинокле. В ракете с ротором, заменил промежуточную трубу из ватмана, на пластиковую, что повлияло на стартовый вес, стал 1300гр. Двигатель бессопловой на 200гр карамельного топлива 60% - KNO3, 20% - сорбит, 20% - сахар. Старт и полет прошли штатно. Апогей 178,12м. Однако, после съемок и попытки просмотреть отснятое видео, камера бинокля заглючила, после форматирования карты памяти, но уже дома восстановила работоспособность. После приземления на ракете заменил двигатель и осуществил второй старт. Ракета заметно отклонилась от вертикали, апогей 188,20 м, в обоих стартах роторы раскрылись в расчетной точке, спуск на роторе устойчивый. Полет снимал только своими сдвоенными экшн камерами. На камере бинокля сохранилось видео первого старта ракеты с ротором. Однако ракета в первом старте была относительно близко и работу ротора хорошо видно и на экшн камеры, тем не менее, камера бинокля имеет право на жизнь, выполнять съемку можно без штатива, который тоже купил (в пути). Ракета с ротором в исправном состоянии пригодна к дальнейшей эксплуатации.
Это видео снято на камеру бинокля с рук, расстояния 50м, по мне можно оценить качество съемки. К сожалению, камера зависла и далее, бинокль не использовался. 404 / Облако Mail
Снято экшн камерами:
1-й с ротором: 404 / Облако Mail
2-й с ротором: 404 / Облако Mail
Прикреплённые файлы:
К сожалению 3-й старт ракеты с двумя парашютами прошел менее успешно, вернее привел к потере ракеты. Все команды на выброс парашютов были поданы БРЭО в расчетный момент, однако парашюты не раскрылись. К сожалению, в бортовой камере опять надломилась microSD, причем камера MD80 на вид совершенно целая, работоспособность еще не проверял. Вот бортовое видео раскрыло бы причину отказа парашютов. Очень вероятно, что тормозной вышел, но зацепился за стабилизатор, на графике видны непонятные аномалии акселерометра, да и болометра. Эта камера стояла и на двух стартах с ротором, шеф, все пропало! 
Головной модуль пострадал от удара об землю, пластиковая оболочка разлетелась на кусочки, но БРЭО остался в работоспособном состоянии, маяк подавал сигналы. А моторный отсек со стабилизатором остался цел. Короче, с ротором можно закругляться, оставлю ракету для возможных показушек, а с парашютной системой необходимо поработать.
Головной модуль пострадал от удара об землю, пластиковая оболочка разлетелась на кусочки, но БРЭО остался в работоспособном состоянии, маяк подавал сигналы. А моторный отсек со стабилизатором остался цел. Короче, с ротором можно закругляться, оставлю ракету для возможных показушек, а с парашютной системой необходимо поработать.
Прикреплённые файлы:
Старт 09.10.22г..mp4 (скачать)
[2.2 МБ]
Это сообщение редактировалось 09.10.2022 в 22:02
Брат-2> К сожалению ...
Удивительно, но сама камера MD80 (клон) после аварии оказалась полностью исправной. Вход слота карты памяти закрываю скотчем, дабы она не могла вылететь из камеры при ударе. Карта, после удара об землю, действительно осталась в камере, но оказалась надломленной. Видимо вход в корпусе для слота узкий, а плата и сам слот поджаты амортизирующим скотчем, вот и надломилась.
Удивительно, но сама камера MD80 (клон) после аварии оказалась полностью исправной. Вход слота карты памяти закрываю скотчем, дабы она не могла вылететь из камеры при ударе. Карта, после удара об землю, действительно осталась в камере, но оказалась надломленной. Видимо вход в корпусе для слота узкий, а плата и сам слот поджаты амортизирующим скотчем, вот и надломилась.
SashaMaks> Экспериментальное исследование горения скорректированного топливного состава натриевой карамели с алюминием в двигателях РДМ-30 с разным удлинением и Кн.
Далее идёт работа по созданию двигателя большого удлинения на высокоэнергетичном топливе:
Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №003:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава.
Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,0968кг;
Масса двигателя после испытания – 0,0243кг;
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Масса отброшенная – 0,0725кг;
Коэффициент массового совершенства 0,335;
Диаметр критического сечения до испытания – 5,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 5,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 52,6Нс;
Удельный импульс – 74с;
Потери удельного импульса – 63%;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Горение топлива было неустойчивым.
Далее идёт работа по созданию двигателя большого удлинения на высокоэнергетичном топливе:
Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №003:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава.
Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,0968кг;
Масса двигателя после испытания – 0,0243кг;
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Масса отброшенная – 0,0725кг;
Коэффициент массового совершенства 0,335;
Диаметр критического сечения до испытания – 5,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 5,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 52,6Нс;
Удельный импульс – 74с;
Потери удельного импульса – 63%;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Горение топлива было неустойчивым.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №003:
Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава.
Результат испытания:
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Диаметр критического сечения до испытания – 5,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 5,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Горение топлива было неустойчивым, двигатель не запустился.
Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава.
Результат испытания:
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Диаметр критического сечения до испытания – 5,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 5,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Горение топлива было неустойчивым, двигатель не запустился.
SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №003:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №008:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением.
Результат испытания:
Диаметр критического сечения до испытания – 9,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 9,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Возникло сильное эрозионное горение в процессе воспламенения топливного заряда, давление росло прогрессивно в бесконечность.
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №008:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением.
Результат испытания:
Диаметр критического сечения до испытания – 9,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 9,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Возникло сильное эрозионное горение в процессе воспламенения топливного заряда, давление росло прогрессивно в бесконечность.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks>>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №003:
SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №008:
Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №009:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением.
Результат испытания:
Диаметр критического сечения до испытания – 10,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 10,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Возникло сильное эрозионное горение в процессе воспламенения топливного заряда, давление росло прогрессивно в бесконечность.
SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №008:
Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №009:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением.
Результат испытания:
Диаметр критического сечения до испытания – 10,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 10,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Возникло сильное эрозионное горение в процессе воспламенения топливного заряда, давление росло прогрессивно в бесконечность.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks>>>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №003:
SashaMaks> SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №008:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №009:
Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №010:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением;
2. Подборка Кн и рабочего давления для топлива в двигателе с большим удлинением.
Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,752кг;
Масса двигателя после испытания – 0,2кг;
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Масса отброшенная – 0,552кг;
Коэффициент массового совершенства 0,362;
Диаметр критического сечения до испытания – 9,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 9,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 803,8Нс;
Удельный импульс – 148,5с;
Потери удельного импульса – 17,5%;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Эрозионное горение минимизировано;
2. Толщины ТЗП не хватило в половине длины корпуса двигателя со стороны сопла в районе канала, что стало причиной прогара под конец работы двигателя;
3. Есть возможность существенно поднять рабочее давление в камере сгорания, рабочий Кн и сопло будут откорректированы соответствующим для этого образом.
SashaMaks> SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №008:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №009:
Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №010:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением;
2. Подборка Кн и рабочего давления для топлива в двигателе с большим удлинением.
Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,752кг;
Масса двигателя после испытания – 0,2кг;
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Масса отброшенная – 0,552кг;
Коэффициент массового совершенства 0,362;
Диаметр критического сечения до испытания – 9,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 9,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 803,8Нс;
Удельный импульс – 148,5с;
Потери удельного импульса – 17,5%;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Эрозионное горение минимизировано;
2. Толщины ТЗП не хватило в половине длины корпуса двигателя со стороны сопла в районе канала, что стало причиной прогара под конец работы двигателя;
3. Есть возможность существенно поднять рабочее давление в камере сгорания, рабочий Кн и сопло будут откорректированы соответствующим для этого образом.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks>>>>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №003:
SashaMaks>> SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
SashaMaks> SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №008:
SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №009:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №010:
Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №011:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением;
2. Подборка Кн и рабочего давления для топлива в двигателе с большим удлинением.
Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,703кг;
Масса двигателя после испытания – 0,157кг;
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Масса отброшенная – 0,546кг;
Коэффициент массового совершенства 0,288;
Диаметр критического сечения до испытания – 9,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 9,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 705,7Нс;
Удельный импульс – 131,8с;
Потери удельного импульса – 34,9%;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Эрозионное горение минимизировано;
2. Толщины ТЗП не хватило в половине длины корпуса двигателя со стороны сопла в районе канала, что стало причиной прогара под конец работы двигателя;
3. Есть возможность существенно поднять рабочее давление в камере сгорания, рабочий Кн и сопло будут откорректированы соответствующим для этого образом.
SashaMaks>> SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-2-Л №004:
SashaMaks> SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №008:
SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №009:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №010:
Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №011:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением;
2. Подборка Кн и рабочего давления для топлива в двигателе с большим удлинением.
Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,703кг;
Масса двигателя после испытания – 0,157кг;
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Масса отброшенная – 0,546кг;
Коэффициент массового совершенства 0,288;
Диаметр критического сечения до испытания – 9,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 9,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 705,7Нс;
Удельный импульс – 131,8с;
Потери удельного импульса – 34,9%;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Эрозионное горение минимизировано;
2. Толщины ТЗП не хватило в половине длины корпуса двигателя со стороны сопла в районе канала, что стало причиной прогара под конец работы двигателя;
3. Есть возможность существенно поднять рабочее давление в камере сгорания, рабочий Кн и сопло будут откорректированы соответствующим для этого образом.
Прикреплённые файлы:
Зашибись!
Вот это уже посерьезней чем карамельки.
SashaMaks> 1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением;
Какой состав топлива?
SashaMaks> 2. Подборка Кн и рабочего давления для топлива в двигателе с большим удлинением.
Какой Кн?
Вот это уже посерьезней чем карамельки.
SashaMaks> 1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением;
Какой состав топлива?
SashaMaks> 2. Подборка Кн и рабочего давления для топлива в двигателе с большим удлинением.
Какой Кн?
... это про "пластиковый мотор"...
Вчера весь день шел дождь, а вот сегодня удалось поймать просвет
(краткая версия - чтоб не утомлять
Вчера весь день шел дождь, а вот сегодня удалось поймать просвет
(краткая версия - чтоб не утомлять
Максим656565
втянувшийся
SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №010:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №011:
Ещё одно испытание двигателя большого удлинения: РДМ-30-16-Л №012:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением (Вариант топлива №1).
Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,782кг;
Масса двигателя после испытания – 0,163кг;
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Масса отброшенная – 0,619кг;
Коэффициент массового совершенства 0,263;
Диаметр критического сечения до испытания – 7,5мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 7,5мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 957Нс;
Удельный импульс – 157,7с;
Потери удельного импульса – 16,9%;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Требуемый минимум Кн и давления обеспечен успешно для данного удлинения;
2. Всё же достаточно велики потери удельного импульса из-за плавного спада профиля горения заряда типа “Луна”, при удлинении L/D=16 эти потери становятся ещё больше;
3. При удлинении L/D=16 так же увеличивается расход ТЗП - это и п.2 скорее всего сделают более оптимальным примение осевой симметричной схемы горения заряда, несмотря на меньшее время работы двигателя, большую мощность и скорость полёта ракеты.
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-30-16-Л №011:
Ещё одно испытание двигателя большого удлинения: РДМ-30-16-Л №012:
Цели испытания:
1. Отработка нового топливного состава в двигателе с большим удлинением (Вариант топлива №1).
Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,782кг;
Масса двигателя после испытания – 0,163кг;
Масса воспламенителя – 0,001кг;
Масса отброшенная – 0,619кг;
Коэффициент массового совершенства 0,263;
Диаметр критического сечения до испытания – 7,5мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 7,5мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 957Нс;
Удельный импульс – 157,7с;
Потери удельного импульса – 16,9%;
Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Вставка - графит;
Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Заряд - "Луна".
Выводы:
1. Требуемый минимум Кн и давления обеспечен успешно для данного удлинения;
2. Всё же достаточно велики потери удельного импульса из-за плавного спада профиля горения заряда типа “Луна”, при удлинении L/D=16 эти потери становятся ещё больше;
3. При удлинении L/D=16 так же увеличивается расход ТЗП - это и п.2 скорее всего сделают более оптимальным примение осевой симметричной схемы горения заряда, несмотря на меньшее время работы двигателя, большую мощность и скорость полёта ракеты.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Сопло:
SashaMaks> Вставка - графит;
SashaMaks> Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Сопло после прожига покажешь?
SashaMaks> Вставка - графит;
SashaMaks> Раструб/корпус - фенольный углепластик;
Сопло после прожига покажешь?
Максим656565
втянувшийся
SashaMaks> Ещё одно испытание двигателя большого удлинения: РДМ-30-16-Л №012:
Поздравляю! Круто что не бахнул! Мне показалось то что выхлоп не совсем симметричный и не соосный, пульсации. Что за гориво?
Поздравляю! Круто что не бахнул! Мне показалось то что выхлоп не совсем симметричный и не соосный, пульсации. Что за гориво?
Видео на ночь...
Это сорбитосахарный мотор (то, с чем больше не буду связываться).
На "виляния" не смотрим - это "фича" пластикового сопла
Осталось проверить шайбочку в двигателе и пойдем на больший калибр.
... так потихоньку до Диминых шашек и доберусь.
Это сорбитосахарный мотор (то, с чем больше не буду связываться).
На "виляния" не смотрим - это "фича" пластикового сопла
Осталось проверить шайбочку в двигателе и пойдем на больший калибр.
... так потихоньку до Диминых шашек и доберусь.
apakhom> ... так потихоньку до Диминых шашек и доберусь.
Давно пора, пока не сгнили.
Он тебе еще что-то новенькое приготовил.
Давно пора, пока не сгнили.
Он тебе еще что-то новенькое приготовил.
SashaMaks> Ещё одно испытание двигателя большого удлинения: РДМ-30-16-Л №012:
SashaMaks> Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Зачем тебе такой большой запас прочности, если фактическое давление всего 60атм?
Это ведь значительный перерасход материала, увеличение себестоимости кокона и трудоемкости его изготовления, не говоря о снижении качественного показателя КМС.
SashaMaks> Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Зачем тебе такой большой запас прочности, если фактическое давление всего 60атм?
Это ведь значительный перерасход материала, увеличение себестоимости кокона и трудоемкости его изготовления, не говоря о снижении качественного показателя КМС.
Mihail66> Зачем тебе такой большой запас прочности, если фактическое давление всего 60атм?
А Вы от куда знаете, каким будет фактическое давление в экспериментальном двигателе?
А Вы от куда знаете, каким будет фактическое давление в экспериментальном двигателе?
SashaMaks> А Вы от куда знаете, каким будет фактическое давление в экспериментальном двигателе?
Ну теперь ты узнал давление, значит теперь я могу ожидать что следующий кокон для подобного мотора будет иметь прочность порядка 100атм?
Ну теперь ты узнал давление, значит теперь я могу ожидать что следующий кокон для подобного мотора будет иметь прочность порядка 100атм?
Mihail66> Ну теперь ты узнал давление, значит теперь я могу ожидать что следующий кокон для подобного мотора будет иметь прочность порядка 100атм?
Так вот уже в процессе:
П.С. Не обязательно следующий, а по завершению опытной отработки.
Так вот уже в процессе:
П.С. Не обязательно следующий, а по завершению опытной отработки.
SashaMaks> Так вот уже в процессе:
А куда делся уголь?
А куда делся уголь?
SashaMaks>> Так вот уже в процессе:
Mihail66> А куда делся уголь?
В Китае остался под санкциями.
Mihail66> А куда делся уголь?
В Китае остался под санкциями.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Mihail66>> А куда делся уголь?
SashaMaks> В Китае остался под санкциями.
И что же ты теперь будешь с КМС делать?
SashaMaks> В Китае остался под санкциями.
И что же ты теперь будешь с КМС делать?
- Xan [30.11.2022 14:10]: Перенос сообщений в ...del
- Последние действия над темой
- Xan [20.10.2016 12:48]: Перенос сообщений в Обсуждение испытаний и пусков ракет
- Xan [20.10.2016 12:53]: Перенос сообщений из Обсуждение испытаний и пусков ракет
- Xan [06.05.2017 20:27]: Перенос сообщений в Заповедник гоблинов
- Balancer [04.06.2017 17:09]: Предупреждение пользователю: HonGilDon#04.06.17 16:30
- Xan [30.05.2020 13:39]: Перенос сообщений в РДТТ конструкции технологии материалы 2020
- Xan [14.06.2020 06:44]: Перенос сообщений в Оффтопик в ракетомодельном
- Xan [16.07.2020 16:44]: Перенос сообщений в Обсуждение правил и жизни форума вообще 2020
- Xan [08.04.2021 05:27]: Перенос сообщений в Аэродинамика ракет
- Xan [07.09.2021 05:48]: Перенос сообщений из ...del
- Татарин [06.09.2022 16:40]: Перенос сообщений в Спам на форуме
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
