Хендай Солярис и злые моторы

В.1.> Согласен. Но ранее озвучили, увы, 475-500 тыс. руб. - и это только за базовые версии.

Поднимут, в текущих ценах на авто это очень дешево

В.1.> При таких раскладах приобретение Рио/Соляриса (даже с учётом некоторой доплаты) выглядит более привлекательно (по крайней мере, по соотношению "цена-качество").

Рио/солярис и рядом не стояли по ходовой и внутренним размерам, у них два преимущества - злой движок 1,6 и отличная в пару с ним АКПП. А так тесные погремушки для африканцев.

В.1.> В общем, до октября-ноября надо подождать - там прайсики должны нарисоваться.
Да, интересно глянуть.

ahs> Поднимут

Даже не сомневаюсь

ahs> Рио/солярис и рядом не стояли по ходовой и внутренним размерам

Ну, по ходовке соглашусь - у Рио/Соляриса она не самая кошерная, по размерам/удобству салона надо смотреть/сравнивать (тем более, что данных по Весте пока нет).

ahs> тесные погремушки для африканцев.

Ну, не знаю. В семье - КИА-Рио III. Я сам - не сказать, чтоб маленький (182 см рост и вес около сотни) - всё нормально, вмещаюсь . Недавно из отпуска вернулись (см. посты в соседней ветке) - два взрослых, два ребёнка, полный багажник - тоже никаких замечаний, тьфу-тьфу-тьфу.
Хотя на вкус и цвет - кому супчик жидкий, а кому и жемчуг мелкий .

В.1.> Ну, по ходовке соглашусь - у Рио/Соляриса она не самая кошерная, по размерам/удобству салона надо смотреть/сравнивать (тем более, что данных по Весте пока нет).

Да я по размерам руля и элементов управления, у весты салон будет шире саниметров на 5, чем в солярисе

В.1.> Ну, не знаю. В семье - КИА-Рио III. Я сам - не сказать, чтоб маленький (182 см рост и вес около сотни) - всё нормально, вмещаюсь . Недавно из отпуска вернулись (см. посты выше) - два взрослых, два ребёнка, полный багажник - тоже никаких замечаний, тьфу-тьфу-тьфу.

Да не, маленькие они, чистейший класс Б. В гранту тоже пятеро лезет, однако ощущения специфические.

В.1.> Хотя на вкус и цвет - кому супчик жидкий, а кому и жемчуг мелкий .

Вот веста и будет жемчугом манить Кобальт же с нашего рынка ушел?

ahs> у весты салон будет шире саниметров на 5, чем в солярисе

А откуда цифры?

ahs> Да не, маленькие они, чистейший класс Б.

Я бы сказал B+ (по крайней мере, седан). Но не это главное. Поворюсь, при моих немаленьких габаритах никакой стеснённости я не чувствовал. Другое дело, что большинство современных авто этого класса как-то больше на четверых рассчитано, нежели на полную "загрузку". В том же "фокусе" впятером тоже не особо комфортно. Особенно в дальней поездке. Да возить "лишний воздух" тупо не люблю .

ahs> Вот веста и будет жемчугом манить

Я бы не стал её заранее "жемчугом" называть . Небезынтересный авто, с некоторыми претензиями на бестселлер. Но пока не более. Посмотрим, как будут брать.

ahs> Кобальт же с нашего рынка ушел?

Я бы сказал, что не "кобальт" ушёл, а GM . Но остатки этой модели вроде как ещё распродаются.

В.1.> А откуда цифры?

а) по ощущениям
б) я владелец рено, который от весты отличается на +2 см базы, +4 см ширины (арки и двери специфические), +3 см колеи; ну и от соляриса он отличается на +11 см ширины (повторюсь про специфический кузов) - получаем те самые +6 у весты, +7 см базы, +5 см передней колеи, т.е. разница по колее у весты и соляриса + 2см, что немало.

Все данные для рено-седана, флюенс еще +6 см к базе, и все пошло на задние сиденья.

Данные же по салону фиг найдешь для любого производителя, однако французы и японцы очень любят глубокие впадины в дверях, а у соляриса мне передние двери показались весьма "ровными", то есть преимущество по ширине в салоне должно гипотетически у весты сохраниться.

ahs>> Да не, маленькие они, чистейший класс Б.
В.1.> Я бы сказал B+ (по крайней мере, седан). Но не это главное. Поворюсь, при моих немаленьких габаритах никакой стеснённости я не чувствовал. Другое дело, что большинство современных авто этого класса как-то больше на четверых рассчитано, нежели на полную "загрузку". В том же "фокусе" впятером тоже не особо комфортно. Особенно в дальней поездке. Да возить "лишний воздух" тупо не люблю

Фокус 3 убог по реализации внутреннего пространства. А лишний воздух сильно прибавляет комфорта, это одна из причин, почему люди любят большие машины. Особенно лишний воздух между водителем и пассажиром.

В.1.> Я бы сказал, что не "кобальт" ушёл, а GM . Но остатки этой модели вроде как ещё распродаются.

Джиэм весь не ушел, оставил всякую туфту. Астры и крузы кстати до сих пор распродают, а их никто брать не хочет, бо убогие. У астр каждый второй аккум садится за неделю-две из-за саморазряда, такого на будущем производителе весты не было в худшие годы...

ahs> а) по ощущениям

Нуу, это весьма субьективное понятие.

ahs> б) я владелец рено... флюенс

Понял скепсис . Брат кума сравнивал свой "флюэнс" с моим "рио". В итоге пришёл к выводу, что мелькает паритет, но у него более качественные и "мастёвые" материалы и больше пространства на заднем сиденьи. А у моего - больше полезных и приятных "наворотов" (у меня "Рио" в "максималке").

ahs> Фокус 3 убог по реализации внутреннего пространства.

Первый раз усевшись в него, был неприятно поражён. Вполне полноразмерная снаружи машина, внутри оказалась довольно тесной!
Хотя в нынешней генерации (после последнего рестайлинга) - внешне ооочень симпатичное авто.

ahs> А лишний воздух сильно прибавляет комфорта, это одна из причин, почему люди любят большие машины.

Тут надо заметить, что лично я не люблю большие машины. Считаю, что авто должен быть функциональным, удобным и заточенным под кокретные запросы/пожелания. Лишнее - отбрасывать как балласт. Особенно это актуально в городе.
Разумеется - сугубое ИМХО.

ahs>> б) я владелец рено... флюенс
В.1.> Понял скепсис

Нене, у меня Меган. А теперь еще и гольф. Ну и корса у жены до кучи, вот она чуть уже и короче Соляриса, но больше в высоту.

В.1.> Тут надо заметить, что лично я не люблю большие машины. Считаю, что авто должен быть функциональным, удобным и заточенным под кокретные запросы/пожелания. Лишнее - отбрасывать как балласт. Особенно это актуально в городе.

Если бы был так, у матизов и мини не было бы конкурентов

В.1.> Разумеется - сугубое ИМХО.

Аналогично

ahs> Нене, у меня Меган.

Бесит "нечётная" оцифровка и сильный наклон спидометра у французов

ahs> Если бы было так, у матизов и мини не было бы конкурентов

Матизы и Мини - это на мой взгляд уже "перебор" в обратную сторону. Городское авто (преимущественно городское - скажем так) по-моему скромному мнению не должно быть больше 4,5 м в длину (самодостаточность/разумная функциональность в таких размерах + удобство парковки). Остальное в массе своей - на усмотрение владельца (начиная от эргономических изысков и заканчивая системами безопасности). Ведь общеизвестно, что самая лучшая машина - это та, которая у тебя есть на данный момент

В.1.> Бесит "нечётная" оцифровка и сильный наклон спидометра у французов

С нашими нештрафуемыми 20 км/ч самое то. У гольфа кстати видимость приборов хуже, приходится выводить цифровой указатель скорости - днем нифига стрелки не видно.

ahs>> Если бы было так, у матизов и мини не было бы конкурентов

В.1.> Матизы и Мини - это на мой взгляд уже "перебор" в обратную сторону.

Да никакого перебора, воздуха практически не возят, и при этом туда помещаются дядьки 190+

В.1.>> Бесит "нечётная" оцифровка и сильный наклон спидометра у французов
ahs> С нашими нештрафуемыми 20 км/ч самое то.
Позавчера ездил, можно сказать, на дальняк, проезжал знаки ограничения скорости: 40, 50, 60 (НП), 70, 80, 90 (дорога вне НП), 100, 110 (автомагистраль).
Чем мне мог помочь спидометр с нечётной оцифровкой с учётом нештрафуемых 20 км/ч?
На мой взгляд чётная/нечётная оцифровка не имеет преимуществ, просто дело привычки.

Mr.Z> Позавчера ездил, можно сказать, на дальняк, проезжал знаки ограничения скорости: 40, 50, 60 (НП), 70, 80, 90 (дорога вне НП), 100, 110 (автомагистраль).
Mr.Z> Чем мне мог помочь спидометр с нечётной оцифровкой с учётом нештрафуемых 20 км/ч?

Ехать 70 под знаком 60 мог помочь например. Или ровно 90, чтоб не нарушать. Ты споришь с человекм, который ананасы таки ел.

Mr.Z> На мой взгляд чётная/нечётная оцифровка не имеет преимуществ, просто дело привычки.

А зачем ты выше написал, что нечетная оцифровка прям г... ? Объективно приборки в рено нормальные, а у ваза вообще отличные последние лет 15, я с любовью вспоминаю двенашковскую панель.

Mr.Z>> Позавчера ездил, можно сказать, на дальняк, проезжал знаки ограничения скорости: 40, 50, 60 (НП), 70, 80, 90 (дорога вне НП), 100, 110 (автомагистраль).
Mr.Z>> Чем мне мог помочь спидометр с нечётной оцифровкой с учётом нештрафуемых 20 км/ч?
ahs> Ехать 70 под знаком 60 мог помочь например. Или ровно 90, чтоб не нарушать. Ты споришь с человекм, который ананасы таки ел.
А чётная оцифровка по-твоему поможет ехать 100 за городом, чтобы избежать штрафа, или 80 под соответствующим знаком, чтобы не нарушать? Ну и где ты увидел преимущества чётной или нечётной оцифровки? Какие-то странные ананасы ты употребляешь.
На самом деле на трассе держать точную скорость скорее поможет круиз-контроль, но включенный не по показаниям спидометра, а по показаниям любого прибора с GPS.
ahs> А зачем ты выше написал, что нечетная оцифровка прям г... ?
Может, ты не будешь фантазировать, а в доказательство своих слов выложишь ссылку на моё высказывание?

Mr.Z> А чётная оцифровка по-твоему поможет ехать 100 за городом, чтобы избежать штрафа, или 80 под соответствующим знаком, чтобы не нарушать? Ну и где ты увидел преимущества чётной или нечётной оцифровки? Какие-то странные ананасы ты употребляешь.

Ты начал спорить после моего ответа на пост Вованыч_1977

Бесит "нечётная" оцифровка и сильный наклон спидометра у французов

 

ahs>> А зачем ты выше написал, что нечетная оцифровка прям г... ?
Mr.Z> Может, ты не будешь фантазировать, а в доказательство своих слов выложишь ссылку на моё высказывание?

старт дал не ты, но зачем-то присоединился к "спору", Вованыч его до сих пор не продолжил

В.1.>> Бесит "нечётная" оцифровка и сильный наклон спидометра у французов
ahs> С нашими нештрафуемыми 20 км/ч самое то.
Позавчера ездил, можно сказать, на дальняк, проезжал знаки ограничения скорости: 40, 50, 60 (НП), 70, 80, 90 (дорога вне НП), 100, 110 (автомагистраль).
Чем мне мог помочь спидометр с нечётной оцифровкой с учётом нештрафуемых 20 км/ч?

 

Т.е. подтвердить свою цитату ниже ты не смог:
ahs> А зачем ты выше написал, что нечетная оцифровка прям г... ?
ЧТД.
ahs> Ты начал спорить после моего ответа на пост Вованыч_1977
Вот и перечитай ещё раз свой ответ, по сути которого я и задал вопрос.

Mr.Z> Вот и перечитай ещё раз свой ответ, по сути которого я и задал вопрос.

Ок, проехали

ahs> Ок, проехали
Проехали

ahs> Рио/солярис и рядом не стояли по ходовой и внутренним размерам, у них два преимущества - злой движок 1,6 и отличная в пару с ним АКПП. А так тесные погремушки для африканцев.

мм...не могу понять как 1,6 может быть злым
злой чиахуа
всё что меньше 2.0 турбо злым быть не может, ну максимум слега хмурым

с.т.> мм...не могу понять как 1,6 может быть злым
с.т.> злой чиахуа

Так и машинка не танк, со своими 120 л.с. он вполне упирается в городскую резину. Китайцы, гранты и логаны таким двигателем похвастаться не могут.

с.т.> всё что меньше 2.0 турбо злым быть не может, ну максимум слега хмурым

Дувхлитровый турбо стоит как раз как весь солярис

ahs> С нашими нештрафуемыми 20 км/ч самое то.

Ну, во-первых собираются отменять (как я понял из недавних высказываний). А во-вторых - ваще не уловил логики . Тут сугубо личное приятие/неприятие. Я поэтому смайлик и поставил

ahs> Да никакого перебора

Т.е. Вы-таки готовы пересесть на "матиз" ?

ahs> воздуха практически не возят, и при этом туда помещаются дядьки 190+

Не, ну если у кого-то стоИт задача первозки себя любимого в одном лице, не заморачиваясь др. моментами - то пожалуйста, пусть себе ездит. И "радуется" взглядам из соседних авто
Просто я думал, что мы говорим о некоем "среденем арифметическом", чтоб и себя, и семью, и мал-мала груз повозить, и чтоб без фанатизма в размерах...

ahs> зачем-то присоединился к "спору", Вованыч его до сих пор не продолжил

Ув. ahs (извините, не знаю, как Вас по имени), на самом деле нет никакого спора. Я уже выше озучил простую истину для каждого владельца:

общеизвестно, что самая лучшая машина - это та, которая у тебя есть на данный момент

 

Беспредметно доказывать владельцу шестисотого мерина о достоинствах приоры, а владельцу ланоса - преимущества сааба. У каждого свои предпочтения, требования, особенности комплекции и пр., и пр. Всё это, повторюсь, весьма индивидуально (причём, как для владельца, так и для членов семьи, чьё мнение тоже приходится учитывать).
В моём случае (для своих нынешних требований) я доволен своим авто (тьфу-тьфу-тьфу не сглазить). Что и как будет потом - не загадываю: поживём-увидим. Возможно, на горизонте появится что-то более функциональное/лучшее/удобное. Ну или не появится

с.т.> мм...не могу понять как 1,6 может быть злым

Ну, насчёт "злого" не скажу, но что самодостаточным 1,6 вполне может быть - обоснованно заявляю.
Скажу более, есть движки 1,4 л со 180 л.с. (к примеру, у той же "Шкоды"). Чем не "злой" ?
Про "даунсайзинг" (нередко встречающееся понятие в современном автомобильном мире) слышал?

одноразовые моторы отдельная тема...да они могут быть злыми но недолго...ваговский 1.4т до 100 тысяч не доезжает

с.т.> одноразовые моторы отдельная тема...да они могут быть злыми но недолго...ваговский 1.4т до 100 тысяч не доезжает

Это уже другой разговор
P.S. сам тоже турбовые движки стараюсь обходить стороной. Какие бы "бонусы" при этом ни озвучивались.

P.P.S. может, модераторам часть нашей беседы, не касающейся "Весты", перенести в соответствующий топик? А то мы как-то увлеклись

В.1.> Скажу более, есть движки 1,4 л со 180 л.с. (к примеру, у той же "Шкоды"). Чем не "злой" ?
не понимаю зачем мотор больше 150-200 л/с. где гонять с таким?

смотря какая масса машины...для соляриса 200 сил будет овер дофига...а какому-нить крузаку самый минимум...у меня на фокусе 150 сил - ну я бы не сказал что 150сил два литра атмо это злой мотор (даже с учётом того что он перешит чуток по мощности и под евро3) - да, его как раз хватает что бы нормально в потоке идти, но не более того