Багги и иные лёгкие транспортные средства переднего края

Готовятся испытания боевого «Зубила»

Новый беспилотный броневик доработали и отправляют на приемку //  www.zr.ru

 

Новый беспилотный броневик доработали и отправляют на приемку

Беспилотный бронеавтомобиль, получивший название «Зубило», отправляется на испытания Армией России в апреле. Автомобиль был представлен на форуме «Армия-2023», но у заказчика было два пожелания по доработкам. «Ремдизель», разработавший бронемобиль, внес необходимые изменения в машину.

Боевой беспилотник построен на шасси КАМАЗа. С его помощью можно подвозить боеприпасы, вести огневую поддержку штурмовых групп, эвакуировать раненых, подзаряжать дроны или радиостанции.

Длина, ширина и высота «Зубила» составляют 7465, 2550 и 2100 мм, а дорожный просвет достигает 320 мм. Снаряженная масса до доработки составляла 13 300 кг. Насколько она была снижена – не сообщается. Полная масса достигает 16 000 кг. То есть, беспилотник способен перевозить более 2,7 тонн.

«Зубило» оснащен 350-сильным двигателем, благодаря которому бронемобиль способен разгоняться до скорости 100 км/ч.

 

st1.zr.ru

// https://st1.zr.ru/_ah/img/jSdw8Rl1zh1ebQ-HoJ1XdQ=s800

 

Транспорт будущего: надрельефная платформа для российской армии

"КамАЗ-5350" - один из основных автомобилей российской армии Стало известно, что один из профильных институтов министерства обороны начал проработку концепции принципиально нового транспортного средства для армии – т.н. надрельефной платформы. Как ясно из названия, машина такого рода //  topwar.ru

 

Стало известно, что один из профильных институтов министерства обороны начал проработку концепции принципиально нового транспортного средства для армии – т.н. надрельефной платформы. Как ясно из названия, машина такого рода будет двигаться над землей, без контакта с поверхностью. Платформа будет отличаться повышенной подвижностью и проходимостью на разных местностях, что сделает ее удобным средством обеспечения армейской логистики, в т.ч. на переднем крае.
На уровне концепции

О проработке новых идей 27 ноября сообщило агентство ТАСС. Информация об этих работах поступила от неназванного источника в оборонно-промышленном комплексе. Официальные сообщения на этот счет пока не появлялись.

Сообщается, что новым проектом занимается Центр перспективного вооружения при 46-м Центральном научно-исследовательском институте Минобороны. Одной из главных задач этой организации является изучение и проработка перспектив развития систем вооружений, парка техники и т.д.

Источник ТАСС указывает, что текущая Спецоперация на Украине показала сложности в сфере логистики. Так, скорость перемещения людей и грузов оказалась недостаточной. Существующая автомобильная техника не успевает осуществлять перевозки с необходимым темпом.

 

Новый проект предусматривает создание сухопутного транспорта, двигающегося над поверхностью земли, но без контакта с нею и без непосредственной опоры на нее. Именно по такому принципу работают суда на воздушной подушке – хорошо известный и достаточно распространенный класс транспорта. В целом они предназначаются для движения над ровными поверхностями, но способны и преодолевать некоторые препятствия.

Возможно применение и другой схемы. Надрельефная платформа может быть своего рода мультикоптером – летательным аппаратом с подходящей двигательной установкой и несущими винтами. При этом специфика ее применения позволяет резко ограничить высоту полета, но необходимо обеспечить высокую грузоподъемность. За рубежом уже создаются и испытываются образцы такой схемы, и подобная концепция, похоже, имеет право на жизнь.

 

Возможно создание легких беспилотных платформ для перевозки мелких грузов массой не более килограммов или десятков килограммов. Техника такого рода дополнит другие транспортные средства и известным образом расширит возможности логистической системы. Зарубежные опыты демонстрируют принципиальную возможность создания и эффективного применения таких БПЛА.

Также интерес могут представлять среднеразмерные машины с водителем / пилотом, способные брать на борт людей или сопоставимые грузы. Они станут дополнением для существующих автомобилей разных типов. Появление тяжелых образцов, заменяющих грузовики высокой грузоподъемности, маловероятно.

 

Главное преимущество гипотетической надрельефной платформы заключается в фактическом отсутствии ограничений по проходимости. В отличие от автомобиля, такой транспорт не зависит от состояния поверхности, ее несущей способности и рельефа местности. Возможно движение с требуемой скоростью и нагрузкой практически без ограничений, а кроме того, платформа не рискует застрять на бездорожье. Высокая проходимость и подвижность также являются дополнительным фактором повышения живучести.

 

transport-4.jpg @ topwar.ru [кеш]

Израильский БЛА AirMule совершил первый автономный полёт

Как сообщают израильские интернет-ресурсы, в самом конце 2015 года, 30 декабря, на аэродроме Мегидо, находящемся на севере Израиля, состоялись испытания беспилотного воздушного транспортного средства — AirMule. «Летающий мул» выполнил свой первый «свободный» полет. До недавнего времени испытания //  topwar.ru

 

Максимальная взлетная масса беспилотного аппарата составляет порядка 1400 кг, при этом он может транспортировать до 500 кг груза (по другим данным 635 кг полезной нагрузки). В первую очередь БЛА AirMule рассматривается израильскими военными, как средство оперативной доставки грузов и предметов снабжения передовым частям сухопутных войск, а также разведывательным группам. Еще одной сферой его возможного использования может быть эвакуация с поля боя раненых военнослужащих. Беспилотник в состоянии перевозить по воздуху двух сидячих или лежачих человек. Опциально беспилотник может быть оборудован кабиной управления, которая позволит эксплуатировать аппарат в пилотируемом режиме.

 

Суммарный вес груза и топлива на борту беспилотника составляет 635 кг при массе пустого аппарата 771 кг. Вся полезная нагрузка, которая берется на борт, располагается в двух внутренних отсеках объемом 0,77 кубических метров каждый. Помимо этого на внешней подвеске аппарата может быть подвешен грузовой отсек объемом 1 кубический метр. Сообщается, что беспилотник будет оснащен электронно-оптическим круглосуточным комплексом Controp D-STAMP.

Аппарат AirMule предназначен для использования как в полностью автономном, так и в дистанционно-управляемом режиме, для этого он был оснащен специально созданной системой автоматической посадки под названием Auto-Land. В штатном режиме он может перевезти груз массой до 500 кг на расстояние в 50 км и вернуться обратно к точке старта. По требованию израильских военных, БЛА должен уметь действовать в любое время суток и в сложных метеоусловиях, к примеру, при скорости штормового ветра до 50 узлов. За счет цельнокомпозитной конструкции аппарата, небольших размеров и комплекса мер, направленных на снижение сигнатур, беспилотник должен обладать малой заметностью и высокой скрытностью. Для совершения аварийной посадки на его борту даже была предусмотрена ракетно-парашютная система.

 

1452550855_airmule1.jpg @ topwar.ru [кеш]

Боевые тараканы, вперед! Русские вновь удивляют своим изобретением (Interia, Польша)

Последнее изобретение русских для фронта — пример самого необычного дрона. Создатели назвали его "боевым тараканом", пишет Interia. Беспилотник напоминает... | 16.07.2024, ИноСМИ //  inosmi.ru

 

Русские утверждают, что объединенные ховерборды могут нести до 100 килограммов груза и передвигаться со скоростью 12 километров в час, при этом их аккумуляторов хватает на три часа работы без подзарядки. Что касается управления, то операторы могут управлять беспилотниками с расстояния 2 километра. Для ориентации в пространстве, вероятно, используются бортовые камеры.
Одним из ключевых аргументов в пользу "боевых тараканов" является чрезвычайно низкая стоимость их производства, потому что новый ховерборд можно купить примерно за 150 евро, то есть даже после объединения двух досок и оснащения их необходимыми элементами цена аппарата будет находиться на дистанции многих световых лет от стоимости используемых на Украине профессиональных гусеничных беспилотных наземных транспортных средств (UGV), которые могут стоить до 1 миллиона евро за штуку.
Именно по этой причине Киев также разрабатывает более дешевые колесные решения в рамках инициативы Brave1. Один из украинских дронов, представленный прошлой осенью, очень похож на российскую самоделку и, возможно, послужил источником вдохновения для ее создателей. Речь идет о модели RatelS. Это электрический, с видом от первого лица (FPV), полноприводный дрон, способный перевозить 40-килограммовый груз со скоростью 24 км/ч на расстояние до пяти километров. Он также может преодолевать препятствия высотой до 20-25 сантиметров и эффективно маневрировать на песчаной местности. На его борту могут быть установлены две минометных снаряда калибра 82-мм и одна противотанковая мина ТМ-62.