-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/05/128x128-crop/02-9691273-img0015.jpg)
Китайцы внезапно сделали рывок
Теги:
спокойный тип
drsvyat> Из личной практики неприятности зимой случались как с передним так и задним приводом, причем передний повел себя весьма коварно, как раз не хватило той доли секунды, что ушла на выключение сцепления, так что можешь ржать сколько угодно
спасибо что разрешил...
про сцепление это просто вишенка на торте... 
спасибо что разрешил...
про сцепление это просто вишенка на торте... 
инфо
инструменты
с.т.> ага..и так всю дорогу от ростова до мурманска условно, тысячи км удовольствия
Особенно двухполосники с потоком встречных фур.
Особенно двухполосники с потоком встречных фур.
с.т.> ...про сцепление это просто вишенка на торте...
Ооо, я вижу ты большой мастер езды по мокрому льду. Мне конечно же принодиться твой совет!
Ооо, я вижу ты большой мастер езды по мокрому льду. Мне конечно же принодиться твой совет!
J.B.> Особенно двухполосники с потоком встречных фур.
Если фуры ездят, то не все так плохо!
Если фуры ездят, то не все так плохо!
с.т.>> ...про сцепление это просто вишенка на торте...
drsvyat> Ооо, я вижу ты большой мастер езды по мокрому льду. Мне конечно же принодиться твой совет!
боюсь тебе мои советы не помогут )) главное с тобой на дороге разъехаться , а так езжай как умеешь, дорогой.
drsvyat> Ооо, я вижу ты большой мастер езды по мокрому льду. Мне конечно же принодиться твой совет!
боюсь тебе мои советы не помогут )) главное с тобой на дороге разъехаться , а так езжай как умеешь, дорогой.
drsvyat> Если фуры ездят, то не все так плохо!
Плохо. Много народу на под них зимой улетает. Даже в подмосковье.
Плохо. Много народу на под них зимой улетает. Даже в подмосковье.
с.т.> боюсь тебе мои советы не помогут )) главное с тобой на дороге разъехаться , а так езжай как умеешь, дорогой.
Согласен, мне советы, самоуверенного любителя врят ли помогут. Обе стадии я прошел сильно давно. Причем стадию самоуверенного, как и положено сильно раньше стадии любителя. Но я всегда готов услышать что-то новое, иногда здравые рассуждения есть у разных людей. Но в данном случае надежды похоже сильно призрачные.
Согласен, мне советы, самоуверенного любителя врят ли помогут. Обе стадии я прошел сильно давно. Причем стадию самоуверенного, как и положено сильно раньше стадии любителя. Но я всегда готов услышать что-то новое, иногда здравые рассуждения есть у разных людей. Но в данном случае надежды похоже сильно призрачные.
J.B.> Плохо. Много народу на под них зимой улетает. Даже в подмосковье.
Я к тому, что нагрузка на ведущую ось у груженной фуры 25%, у пустой еще меньше. И если едут то легковышки и подавно могут.
А так да обгон опасный маневр, а на скользкой дороге, так вообще, надо быть очень внимательным и не переоценивать возможности свои и машины. В данном случае именно это залог безопасности, а не лошадиные силы или привод.
Я к тому, что нагрузка на ведущую ось у груженной фуры 25%, у пустой еще меньше. И если едут то легковышки и подавно могут.
А так да обгон опасный маневр, а на скользкой дороге, так вообще, надо быть очень внимательным и не переоценивать возможности свои и машины. В данном случае именно это залог безопасности, а не лошадиные силы или привод.
с.т.>> боюсь тебе мои советы не помогут )) главное с тобой на дороге разъехаться , а так езжай как умеешь, дорогой.
drsvyat> Согласен, мне советы, самоуверенного любителя врят ли помогут. Обе стадии я прошел сильно давно. Причем стадию самоуверенного, как и положено сильно раньше стадии любителя. Но я всегда готов услышать что-то новое, иногда здравые рассуждения есть у разных людей. Но в данном случае надежды похоже сильно призрачные.
я за рулём лет 20 , это не считая багги и картинга...тут можно только сказать что не всегда опыт приходит с возрастом )))
но в профессионалы конечно записываться не буду.
как реально опытный автолюбитель - опыт и мнение имею.
может ты и мастер рулить на заднеприводных...но обычному среднестатистическому водителю передний привод безопаснее.
а для полного контроля - есть полный привод.
если бы у меня тогда на багги был полный а не задний - можно было бы гораздо бодрее валить - не по дороге общего пользования конечно.
drsvyat> Согласен, мне советы, самоуверенного любителя врят ли помогут. Обе стадии я прошел сильно давно. Причем стадию самоуверенного, как и положено сильно раньше стадии любителя. Но я всегда готов услышать что-то новое, иногда здравые рассуждения есть у разных людей. Но в данном случае надежды похоже сильно призрачные.
я за рулём лет 20 , это не считая багги и картинга...тут можно только сказать что не всегда опыт приходит с возрастом )))
но в профессионалы конечно записываться не буду.
как реально опытный автолюбитель - опыт и мнение имею.
может ты и мастер рулить на заднеприводных...но обычному среднестатистическому водителю передний привод безопаснее.
а для полного контроля - есть полный привод.
если бы у меня тогда на багги был полный а не задний - можно было бы гораздо бодрее валить - не по дороге общего пользования конечно.
с.т.> а для полного контроля - есть полный привод.
С точки зрения контроля в заносе, хуже полного привода только автоматически подключаемый полный привод
.
В сам занос, конечно, полный привод уходит не так охотно, как авто с приводом на одну ось, но если уходит, то это и не передний и не задний привод по своему поведению, а вот как он себя ведет, водителю предстоит сообразить прямо в заносе
Поэтому полноприводные авто хоть и самые быстрые в раллийных и зимних скоростных режимах, но и самые сложные для водителя, т.к. нет простоты и предсказуемости только переднего или только заднего привода
С точки зрения контроля в заносе, хуже полного привода только автоматически подключаемый полный привод
.В сам занос, конечно, полный привод уходит не так охотно, как авто с приводом на одну ось, но если уходит, то это и не передний и не задний привод по своему поведению, а вот как он себя ведет, водителю предстоит сообразить прямо в заносе
Поэтому полноприводные авто хоть и самые быстрые в раллийных и зимних скоростных режимах, но и самые сложные для водителя, т.к. нет простоты и предсказуемости только переднего или только заднего привода
с.т.>> а для полного контроля - есть полный привод.
U235> С точки зрения контроля в заносе, хуже полного привода только автоматически подключаемый полный привод.
U235> В сам занос, конечно, полный привод уходит не так охотно, как авто с приводом на одну ось, но если уходит, то это и не передний и не задний привод по своему поведению, а вот как он себя ведет, водителю предстоит сообразить прямо в заносе
U235> Поэтому полноприводные авто хоть и самые быстрые в раллийных и зимних скоростных режимах, но и самые сложные для водителя, т.к. нет простоты и предсказуемости только переднего или только заднего привода
тут согласен. такой полный привод это вещь в себе. просто пинок в задницу в самый неудачный момент можно получить.
самое норм это типа эво7 управляемый дифф с нескольким режимам работы диффа под покрытие.
ну и просто надо медленнее ехать если условия так себе. нетарапися © )))
U235> С точки зрения контроля в заносе, хуже полного привода только автоматически подключаемый полный привод
.U235> В сам занос, конечно, полный привод уходит не так охотно, как авто с приводом на одну ось, но если уходит, то это и не передний и не задний привод по своему поведению, а вот как он себя ведет, водителю предстоит сообразить прямо в заносе
U235> Поэтому полноприводные авто хоть и самые быстрые в раллийных и зимних скоростных режимах, но и самые сложные для водителя, т.к. нет простоты и предсказуемости только переднего или только заднего привода
тут согласен. такой полный привод это вещь в себе. просто пинок в задницу в самый неудачный момент можно получить.
самое норм это типа эво7 управляемый дифф с нескольким режимам работы диффа под покрытие.
ну и просто надо медленнее ехать если условия так себе. нетарапися © )))
с.т.> тут согласен. такой полный привод это вещь в себе. просто пинок в задницу в самый неудачный момент можно получить.
Постоянный полный привод в заносе тоже не подарок для непрокачанного водителя. Потому что неоднозначен в реакциях. Может вести себя и как задний и как передний привод или вообще как не понять что. Нужно знать именно конкретную машину. Простой алгоритм из учебника по вождению может нихрена не работать.
Постоянный полный привод в заносе тоже не подарок для непрокачанного водителя. Потому что неоднозначен в реакциях. Может вести себя и как задний и как передний привод или вообще как не понять что. Нужно знать именно конкретную машину. Простой алгоритм из учебника по вождению может нихрена не работать.
с.т.>> тут согласен. такой полный привод это вещь в себе. просто пинок в задницу в самый неудачный момент можно получить.
U235> Постоянный полный привод в заносе тоже не подарок для непрокачанного водителя. Потому что неоднозначен в реакциях. Может вести себя и как задний и как передний привод или вообще как не понять что. Нужно знать именно конкретную машину. Простой алгоритм из учебника по вождению может нихрена не работать.
Надо будет на аэродроме попробовать погонять с заносами. Жаль по автомобильным нюансам, в отличии от авиационных, и подсказать то особо некому.
U235> Постоянный полный привод в заносе тоже не подарок для непрокачанного водителя. Потому что неоднозначен в реакциях. Может вести себя и как задний и как передний привод или вообще как не понять что. Нужно знать именно конкретную машину. Простой алгоритм из учебника по вождению может нихрена не работать.
Надо будет на аэродроме попробовать погонять с заносами. Жаль по автомобильным нюансам, в отличии от авиационных, и подсказать то особо некому.
DustyFox> Надо будет на аэродроме попробовать погонять с заносами. Жаль по автомобильным нюансам, в отличии от авиационных, и подсказать то особо некому.
У Сингуринди скорее всего про полный привод не будет, а вот у Горбачева возможно и найдется.
У Сингуринди скорее всего про полный привод не будет, а вот у Горбачева возможно и найдется.
с.т.> я за рулём лет 20 , это не считая багги и картинга...тут можно только сказать что не всегда опыт приходит с возрастом )))
Согласен, иногда и 20 лет недостаточно в том числе чтобы заставить себя выучить хотя бы пару методик вывода из заноса. Зато опломба!
Похоже рефлексы картингиста давно забылись раз задний привод стал жупелом.
с.т.> ...но обычному среднестатистическому водителю передний привод безопаснее.
Скорее проще для начинающего. Передний и задний привод требуют разных рефлексов.
В итоге имеем ситуацию обратную той, которая была в середине 80-х, когда с непривычки передний привод считался небезопасным и принимался в штыки.
с.т.> а для полного контроля - есть полный привод.
Чрезмерная вера в технику сгубила не одну жизнь. Полный контроль - опасный миф.
Согласен, иногда и 20 лет недостаточно в том числе чтобы заставить себя выучить хотя бы пару методик вывода из заноса. Зато опломба!
Похоже рефлексы картингиста давно забылись раз задний привод стал жупелом.
с.т.> ...но обычному среднестатистическому водителю передний привод безопаснее.
Скорее проще для начинающего. Передний и задний привод требуют разных рефлексов.
В итоге имеем ситуацию обратную той, которая была в середине 80-х, когда с непривычки передний привод считался небезопасным и принимался в штыки.
с.т.> а для полного контроля - есть полный привод.
Чрезмерная вера в технику сгубила не одну жизнь. Полный контроль - опасный миф.
U235> В сам занос, конечно, полный привод уходит не так охотно, как авто с приводом на одну ось, но если уходит, то это и не передний и не задний привод по своему поведению, а вот как он себя ведет, водителю предстоит сообразить прямо в заносе
На современных автомобилях надо рулить в сторону заноса, остальное сделает электроника, если она работает и это не Ниссан и PSA.
На современных автомобилях надо рулить в сторону заноса, остальное сделает электроника, если она работает и это не Ниссан и PSA.
J.B.> На современных автомобилях надо рулить в сторону заноса, остальное сделает электроника, если она работает и это не Ниссан и PSA.
Неправильно выразился, рулить туда, куда хочешь выехать.
Механики говорят, что у современных машин износ тормозов неравномерный, ибо ком решает какое колес о подтормозить, для курсовой устойчивости.
Неправильно выразился, рулить туда, куда хочешь выехать.
Механики говорят, что у современных машин износ тормозов неравномерный, ибо ком решает какое колес о подтормозить, для курсовой устойчивости.
с.т.>> я за рулём лет 20 , это не считая багги и картинга...тут можно только сказать что не всегда опыт приходит с возрастом )))
drsvyat> Согласен, иногда и 20 лет недостаточно в том числе чтобы заставить себя выучить хотя бы пару методик вывода из заноса. Зато опломба!
drsvyat> Похоже рефлексы картингиста давно забылись раз задний привод стал жупелом.
если бы задний привод был таким офигенным как некоторые его фанаты тут топят
то мы бы видели его на WRC...однако...в моей реальности увы, он давно слился...задний привод...
drsvyat> Согласен, иногда и 20 лет недостаточно в том числе чтобы заставить себя выучить хотя бы пару методик вывода из заноса. Зато опломба!
drsvyat> Похоже рефлексы картингиста давно забылись раз задний привод стал жупелом.
если бы задний привод был таким офигенным как некоторые его фанаты тут топят
то мы бы видели его на WRC...однако...в моей реальности увы, он давно слился...задний привод...
с.т.> если бы задний привод был таким офигенным как некоторые его фанаты тут топят
с.т.> то мы бы видели его на WRC...однако...в моей реальности увы, он давно слился...задний привод...
Справедливости ради, на Ф-1 - задний Но там очень специфические машины
с.т.> то мы бы видели его на WRC...однако...в моей реальности увы, он давно слился...задний привод...
Справедливости ради, на Ф-1 - задний
Но там очень специфические машины
с.т.>> если бы задний привод был таким офигенным как некоторые его фанаты тут топят
с.т.>> то мы бы видели его на WRC...однако...в моей реальности увы, он давно слился...задний привод...
U235> Справедливости ради, на Ф-1 - задний Но там очень специфические машины
да.там очень спецфические регламенты.
а в рельной жизни у нас с ноября по май можно Колина Макрейя или Карлоса Сайнаса косплеить как только чуть погодка захмурится
с.т.>> то мы бы видели его на WRC...однако...в моей реальности увы, он давно слился...задний привод...
U235> Справедливости ради, на Ф-1 - задний
Но там очень специфические машины да.там очень спецфические регламенты.
а в рельной жизни у нас с ноября по май можно Колина Макрейя или Карлоса Сайнаса косплеить как только чуть погодка захмурится
с.т.> если бы задний привод был таким офигенным как некоторые его фанаты тут топят
топгир(правильный) на этот счет даже выпуск делал. Там. конечно, треш в лучших традициях, но весьма показательно.
топгир(правильный) на этот счет даже выпуск делал. Там. конечно, треш в лучших традициях, но весьма показательно.
U235> Справедливости ради, на Ф-1 - задний Но там очень специфические машины
И регулярно наблюдаем, как некоторые гонщики отправляются рисовать загогулины после сноса Ж. Но, да и скорости другие.
Но там очень специфические машины И регулярно наблюдаем, как некоторые гонщики отправляются рисовать загогулины после сноса Ж. Но, да и скорости другие.
s.t.> И регулярно наблюдаем, как некоторые гонщики отправляются рисовать загогулины после сноса Ж. Но, да и скорости другие.
Если внимательно посмотреть записи Ф1 в замедленном темпе, то "не трудно видеть" © что медленные повороты пилоты проходят в управляемом сносе. Срыв заднего моста в Ф1 это либо ошибка пилота, либо технические проблемы.
Если внимательно посмотреть записи Ф1 в замедленном темпе, то "не трудно видеть" © что медленные повороты пилоты проходят в управляемом сносе. Срыв заднего моста в Ф1 это либо ошибка пилота, либо технические проблемы.
U235> Справедливости ради, на Ф-1 - задний Но там очень специфические машины
Проблемы передачи мощности и момента, а там они немаленькие, на управляемые колеса.
Но там очень специфические машины Проблемы передачи мощности и момента, а там они немаленькие, на управляемые колеса.
s.t.>> И регулярно наблюдаем, как некоторые гонщики отправляются рисовать загогулины после сноса Ж. Но, да и скорости другие.
kaouri> Если внимательно посмотреть записи Ф1 в замедленном темпе, то "не трудно видеть" © что медленные повороты пилоты проходят в управляемом сносе. Срыв заднего моста в Ф1 это либо ошибка пилота, либо технические проблемы.
когда пилот проходит повороты реально быстро - со стороны это выглядит медленно. не помню кто это сказал
kaouri> Если внимательно посмотреть записи Ф1 в замедленном темпе, то "не трудно видеть" © что медленные повороты пилоты проходят в управляемом сносе. Срыв заднего моста в Ф1 это либо ошибка пилота, либо технические проблемы.
когда пилот проходит повороты реально быстро - со стороны это выглядит медленно. не помню кто это сказал
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 25.02.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.02.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
