-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/mt/mtbr/reviews/wp-content/uploads/2012/11/128x128-crop/PB1903921-150x150.jpg)
Велосипеды -- устройство, регулировка, починка, технические обсуждения звёзд, тормозов и прочего
Перенос из темы «Велосипеды»Теги:
qurvax
Mishka> Можно аккуратно промыть, как цепь, высушить и смазать. Но снять кассету — дело нескольких минут. Мыть разобранную намного легче. Как и сушить и смазывать. Заодно и барабан оценить можно (если втулка барабанная).
А барабан это как?
Mishka> Сколько скоростей взади? 8 и больше — барабан. Меньше 7 — кассету надо свинчивать. 7 — обычно свинчивать, но бывают и барабанные (эти более дорогие).
9. Снимать ключ надо специальный?
А барабан это как?
Mishka> Сколько скоростей взади? 8 и больше — барабан. Меньше 7 — кассету надо свинчивать. 7 — обычно свинчивать, но бывают и барабанные (эти более дорогие).
9. Снимать ключ надо специальный?
инфо
инструменты
Spinch
qurvax> А барабан это как?
qurvax> 9. Снимать ключ надо специальный?
вот тут про втулки и разборку, есть картинки и ссылки:
qurvax> 9. Снимать ключ надо специальный?
вот тут про втулки и разборку, есть картинки и ссылки:
Обслуживание втулки заднего колеса
Задняя втулка Для втулок с навернутой трещоткой Для втулок SHIMANO и совместимых с ними Состояние передней и задней втулок велосипеда влияет на легкость хода. По моему скромному мнению (которое я никому не хочу навязывать), понятие "велосипед катит" или "не катит" зависит не столько от геометрических и механических свойств рамы, как многие считают, сколько от ухоженности и состояния его ходовой части - втулок, цепи, системы, каретки. Хотя, конечно, свойствами рамы тоже пренебрегать не стоит. Хорошо отрегулированная и смазанная втулка должна вращаться легко и бесшумно, без люфта и заеданий. // Дальше — www.bike-rep.ru
Mishka
qurvax> А барабан это как?
На сегодня есть три основных механизма организации многих скоростей на заднем колесе:
1. Внутреннее переключение — планетарки. Оно может отличаться по конструкции совершенно, но для пользователя выглядит, как толстая и тяжёлая втулка. Примеры Шимано Нексус, Роллофф и др.
2. Старые и дешёвые новые 7 скоростей и меньше, трещётки. У них звёздочки идут моноблоком и навинчиваются на механизм втулки. 404 — Not Found
3. Кассета и барабан — 404 — Not Found и
http://velowiki.org/images/9/... [Image access forbidden: 404]
qurvax> 9. Снимать ключ надо специальный?
Если на барабане, то надо правильный ключ для lock-ring и хлыст. Если трещётка, то обычно используют тиски и само колесо. На видео для трещётки используют ключ. Все знакомые механики предпочитают тиски с мягкими губками или со специальным ключом, зажатым в тиски.
На сегодня есть три основных механизма организации многих скоростей на заднем колесе:
1. Внутреннее переключение — планетарки. Оно может отличаться по конструкции совершенно, но для пользователя выглядит, как толстая и тяжёлая втулка. Примеры Шимано Нексус, Роллофф и др.
2. Старые и дешёвые новые 7 скоростей и меньше, трещётки. У них звёздочки идут моноблоком и навинчиваются на механизм втулки. 404 — Not Found
3. Кассета и барабан — 404 — Not Found и
http://velowiki.org/images/9/... [Image access forbidden: 404]
qurvax> 9. Снимать ключ надо специальный?
Если на барабане, то надо правильный ключ для lock-ring и хлыст. Если трещётка, то обычно используют тиски и само колесо. На видео для трещётки используют ключ. Все знакомые механики предпочитают тиски с мягкими губками или со специальным ключом, зажатым в тиски.
Mishka> Если на барабане, то надо правильный ключ для lock-ring и хлыст. Если трещётка, то обычно используют тиски и само колесо. На видео для трещётки используют ключ. Все знакомые механики предпочитают тиски с мягкими губками или со специальным ключом, зажатым в тиски.
Тисков нету, ключей нету. Есть молоток
В общем снять мне ее не грозит. А при заезде в сервис поинтересуюсь ценами всех этих страшнючих прибамбасов.
Тисков нету, ключей нету. Есть молоток
В общем снять мне ее не грозит. А при заезде в сервис поинтересуюсь ценами всех этих страшнючих прибамбасов.
После вчерашнего заезда обнаружил небольшие следы масла на левом пере вилки (на трущейся части). Это повод для ремонта, так полагаю?
HolyBoy> После вчерашнего заезда обнаружил небольшие следы масла на левом пере вилки (на трущейся части). Это повод для ремонта, так полагаю?
блестящие части вилки называются "ноги", а те что толще и ходят по "ногам", и куда внизу прикручивается колесо - "штаны"
Вообще вилки время от времени перебираются, профилактируются, и т.п Если это реальные амортвилки, а не пружинно-эластомерные имитаторы
блестящие части вилки называются "ноги", а те что толще и ходят по "ногам", и куда внизу прикручивается колесо - "штаны"
Вообще вилки время от времени перебираются, профилактируются, и т.п Если это реальные амортвилки, а не пружинно-эластомерные имитаторы
Spinch> Если это реальные амортвилки, а не пружинно-эластомерные имитаторы
С имитаторами было бы всё понятно. Нет, у меня вилка. Ок, значит, в ремонт. Спасибо.
С имитаторами было бы всё понятно.
Нет, у меня вилка. Ок, значит, в ремонт. Спасибо.
Spinch
вчера решил точно выставить размер колеса в велокомпьютере, по причине замены батарейки, и получилось нечто странное: замерил длину окружности рулеткой, всеми способами. В том числе, прокатил колесо сделав метки на асфальте "от ниппеля до ниппеля" - повторил раза три 
Так вот - размер получился 2070 мм. В табличке из пачпорта велокомпа "Сигма" написано что это соответствует размеру колес 26х1,75х2 (что за задняя двойка?) - но у меня то колеса 26х2,00 ! Для них в таблице указано 2114!
Короче, поездил вчера 30 километров с выставленной по рулетке длиной окружности колеса, оказалось что велокомп слегка недосчитывает расстояние, в сравнении с GPS-трекером в телефоне. Пытаюсь понять - какого хрена??
Так вот - размер получился 2070 мм. В табличке из пачпорта велокомпа "Сигма" написано что это соответствует размеру колес 26х1,75х2 (что за задняя двойка?) - но у меня то колеса 26х2,00 ! Для них в таблице указано 2114!Короче, поездил вчера 30 километров с выставленной по рулетке длиной окружности колеса, оказалось что велокомп слегка недосчитывает расстояние, в сравнении с GPS-трекером в телефоне. Пытаюсь понять - какого хрена??
менял каретку. У меня шимановская под "окталинк". Сломал ключ-трещетку из автомобильного набора, которой выкручивал каретку из рамы. Удивился тому, как туго она там сидела. Взамен ставил такую же, только новую. Вкручивать тоже запарился - постоянно боялся сорвать резьбу. Не сорвал, но ключ сломал все-таки. Удивился еще раз. Ну да велик ездит - и то хорошо.
excorporal
Spinch> Так вот - размер получился 2070 мм. В табличке из пачпорта велокомпа "Сигма" написано что это соответствует размеру колес 26х1,75х2 (что за задняя двойка?) - но у меня то колеса 26х2,00 ! Для них в таблице указано 2114!
Если "Сигма" дает размер для МТБ с развитыми грунтозацепами, а у тебя сильно изношенная или вообще "асфальтовая" шина, то ИМХО вполне возможен такой результат.
Если "Сигма" дает размер для МТБ с развитыми грунтозацепами, а у тебя сильно изношенная или вообще "асфальтовая" шина, то ИМХО вполне возможен такой результат.
Цена, ладно, но вот конструкция!!! Вентилируемый диск, как на авто.
s.t.> Цена, ладно, но вот конструкция!!! Вентилируемый диск, как на авто.
s.t.> http://www.hopetech.com/wp-content/uploads/2014/02/Orange-floating-rotor-side-587x392.jpg
это так называемые роторы на пауке или "floating rotor"-плавающий. Для самых суровых видов эксплуатации, типа даунхилла или фрирайда.
s.t.> http://www.hopetech.com/wp-content/uploads/2014/02/Orange-floating-rotor-side-587x392.jpg
это так называемые роторы на пауке или "floating rotor"-плавающий. Для самых суровых видов эксплуатации, типа даунхилла или фрирайда.
Spinch> это так называемые роторы на пауке или "floating rotor"-плавающий. Для самых суровых видов эксплуатации, типа даунхилла или фрирайда.
Дело не в пауке, и на фотографии не роторы, на фото один ротор.
Дело не в пауке, и на фотографии не роторы, на фото один ротор.
s.t.> Дело не в пауке, и на фотографии не роторы, на фото один ротор.
роторы на пауке это класс устройств, одно из которых представлено на фото.
роторы на пауке это класс устройств, одно из которых представлено на фото.
начались странные фигни..
Обычно если некоторое время не педалил - начинаешь - и сразу педаль "цепляет", можно сразу педалить..
А тут - ни с того ни с сего - пол-оборота или даже больше можно крутануть вхолостую.. Очень сильно бесит, если надо срочно дать газу, а оно вот так..
Или крутишь, а что-то щелкнет - и вот так же пол-оборота или больше прокрут вхолостую..
Как понимаю, это не перескок цепи на один зуб, это значительно больше.
Собсно, на что грешить, что прикидывать в плане ремонта?
и заодно раз уж встал на табуретку: рулевая начала хрустеть при повороте. Наверняка песок внутри, хоть хз откуда. Как оно разбирается для чистки? Или лучше в сервис сдать, бо там какие-то хитрые прокладки и для них хитрые инструменты нужны?
Обычно если некоторое время не педалил - начинаешь - и сразу педаль "цепляет", можно сразу педалить..
А тут - ни с того ни с сего - пол-оборота или даже больше можно крутануть вхолостую.. Очень сильно бесит, если надо срочно дать газу, а оно вот так..
Или крутишь, а что-то щелкнет - и вот так же пол-оборота или больше прокрут вхолостую..
Как понимаю, это не перескок цепи на один зуб, это значительно больше.
Собсно, на что грешить, что прикидывать в плане ремонта?
и заодно раз уж встал на табуретку: рулевая начала хрустеть при повороте. Наверняка песок внутри, хоть хз откуда. Как оно разбирается для чистки? Или лучше в сервис сдать, бо там какие-то хитрые прокладки и для них хитрые инструменты нужны?
Bredonosec> А тут - ни с того ни с сего - пол-оборота или даже больше можно крутануть вхолостую.. Очень сильно бесит, если надо срочно дать газу, а оно вот так..
Bredonosec> Собсно, на что грешить, что прикидывать в плане ремонта?
На заднюю втулку.
Bredonosec> и заодно раз уж встал на табуретку: рулевая начала хрустеть при повороте. Как оно разбирается для чистки?
Гайку открутить на руле. Снять руль. Вынуть верхний подшипник. Подняв раму, вынуть вилку и снять с нее нижний подшипник. Все съемные запчасти отправить в керосин для отмывания смазки, затем оценить состояние подшипников.
Bredonosec> Или лучше в сервис сдать, бо там какие-то хитрые прокладки и для них хитрые инструменты нужны?
Обычно хватает велосипедных ключей. Вот если задняя втулка многоскоростная - там нужны специальные съемники.
Bredonosec> Собсно, на что грешить, что прикидывать в плане ремонта?
На заднюю втулку.
Bredonosec> и заодно раз уж встал на табуретку: рулевая начала хрустеть при повороте. Как оно разбирается для чистки?
Гайку открутить на руле. Снять руль. Вынуть верхний подшипник. Подняв раму, вынуть вилку и снять с нее нижний подшипник. Все съемные запчасти отправить в керосин для отмывания смазки, затем оценить состояние подшипников.
Bredonosec> Или лучше в сервис сдать, бо там какие-то хитрые прокладки и для них хитрые инструменты нужны?
Обычно хватает велосипедных ключей. Вот если задняя втулка многоскоростная - там нужны специальные съемники.
- Последние действия над темой
- Mishka [23.08.2009 05:45]: Тема создана из Велосипеды
- Mishka [23.08.2009 05:48]: Перенос сообщений из Велосипеды
- Mishka [23.08.2009 06:59]: Перенос сообщений из Велосипеды - часть 3
- Mishka [23.08.2009 08:14]: Перенос сообщений в Велосипеды -- выбор велосипеда, обсуждение разных типов, жёсткости рам
- Mishka [23.08.2009 18:44]: Перенос сообщений из Велосипеды -- выбор велосипеда, обсуждение разных типов, жёсткости рам
- Mishka [25.08.2009 04:46]: Перенос сообщений из Велосипеды -- общие рассуждения, обсуждения поездок, правил
- Mishka [25.08.2009 15:14]: Перенос сообщений из Велосипеды -- общие рассуждения, обсуждения поездок, правил -- часть 2
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 26.05.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.05.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
