-
/pikap.jpg)
Пикапы в России
почему не прижились?Теги:
Ведмедь
инфо
инструменты
Ведмедь> Вот нашелся редкий экземплярчик
Что за фигня? Куда делись предыдущие сообщения и картинкИ?
Что за фигня? Куда делись предыдущие сообщения и картинкИ?
Седня видел уазик пикапный)))
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
А.Л.> Седня видел уазик пикапный)))
Какой?
Какой?
Это сообщение редактировалось 09.12.2009 в 15:07
А.Л.>> Седня видел уазик пикапный)))
ED> Какой?
Самый нижний
ED> Какой?
Самый нижний
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Тагазовский РОАД видел с фейслифтованной мордой
около полумиллиона стоит с дизеелем
А пора продолжить тему. Через два года от начала, в России пикапов стало заметно больше. Богаче стали, или авто стали выбирать по назначению?
Почему аватар не меняется?
Машинист
Увидел вчера этот американский пикап, бессмысленный и беспощадный.
spam_test> А пора продолжить тему. Через два года от начала, в России пикапов стало заметно больше. Богаче стали, или авто стали выбирать по назначению?
Удельный вес остался прежним. По-прежнему лучший пикап - это "Газель"
Удельный вес остался прежним. По-прежнему лучший пикап - это "Газель"
Машинист> Увидел вчера этот американский пикап, бессмысленный и беспощадный.
Он не такой бессмысленный. Просто хозяин его так использует. F-350 предназначен больше для перевоза тяжёлых вещей и буксирования специальных прицепов, которые своей лапой опираются на кузов и дают нагрузку в 2-3 тонны. Ни F-150, ни F-250, ни даже F-350 с одиночными шинами взади 3-3.5 тонны нагрузки не тянут. Т.е. это такая хорошая рабочая лошадка, которую некоторые реднеки используют в качестве персонального автомобиля.
Он не такой бессмысленный.
Просто хозяин его так использует. F-350 предназначен больше для перевоза тяжёлых вещей и буксирования специальных прицепов, которые своей лапой опираются на кузов и дают нагрузку в 2-3 тонны. Ни F-150, ни F-250, ни даже F-350 с одиночными шинами взади 3-3.5 тонны нагрузки не тянут. Т.е. это такая хорошая рабочая лошадка, которую некоторые реднеки используют в качестве персонального автомобиля.
Mishka> Т.е. это такая хорошая рабочая лошадка, которую некоторые реднеки используют в качестве персонального автомобиля.
Он очень брутален, но у нас это категория С.
Он очень брутален, но у нас это категория С.
Mishka> F-350 предназначен больше для перевоза тяжёлых вещей и буксирования специальных прицепов, которые своей лапой опираются на кузов и дают нагрузку в 2-3 тонны.
Это не 350, это 650. "Пятого колеса" в кузове тоже не было. Так что в принципе такие, может быть, на что-то годятся, но конкретно это 99% случай "хочу брутальный пикап, и всё тут".
Это не 350, это 650. "Пятого колеса" в кузове тоже не было. Так что в принципе такие, может быть, на что-то годятся, но конкретно это 99% случай "хочу брутальный пикап, и всё тут".
TEvg
Ведмедь>почему не прижились?
Потому что проку от них нет. В штатах говорят налогами не облагаются. А так, зачем?
Потому что проку от них нет. В штатах говорят налогами не облагаются. А так, зачем?
Ведмедь> По-прежнему лучший пикап - это "Газель"
он не лучший он самый доступный. я на газели бортовой из москвы на 1500 км и обратно ездил - ни разу это не удовольствие. и либо багаж мокрый либо тент как парус. дешево, да.
он не лучший он самый доступный. я на газели бортовой из москвы на 1500 км и обратно ездил - ни разу это не удовольствие. и либо багаж мокрый либо тент как парус. дешево, да.
Ведмедь>> По-прежнему лучший пикап - это "Газель"
Kuznets> он не лучший он самый доступный. я на газели бортовой из москвы на 1500 км и обратно ездил - ни разу это не удовольствие. и либо багаж мокрый либо тент как парус. дешево, да.
у нас несколько служебных "Газелей" - полугрузовые, цельнометаллические и одна с двойной кабиной и брезентовым тентом (всякие тяжелые железяки возить). Так вот, никакой пикап нафиг не нужен. 800 км в день концы - нормально ходит, и с грузом порядок
Kuznets> он не лучший он самый доступный. я на газели бортовой из москвы на 1500 км и обратно ездил - ни разу это не удовольствие. и либо багаж мокрый либо тент как парус. дешево, да.
у нас несколько служебных "Газелей" - полугрузовые, цельнометаллические и одна с двойной кабиной и брезентовым тентом (всякие тяжелые железяки возить). Так вот, никакой пикап нафиг не нужен. 800 км в день концы - нормально ходит, и с грузом порядок
Ведмедь> у нас несколько служебных "Газелей" -
Не, я больше на длинные расстояния в газеле не ездун ))
Не, я больше на длинные расстояния в газеле не ездун ))
Ведмедь> По-прежнему лучший пикап - это "Газель"
газель - грузовик. А пикап - личное авто с говновозкой. Машины ни разу не близкие по назначению. Была бы русская деревня побогаче, все на пикапах и катались бы.
В городе, да бессмыслица.
газель - грузовик. А пикап - личное авто с говновозкой. Машины ни разу не близкие по назначению. Была бы русская деревня побогаче, все на пикапах и катались бы.
В городе, да бессмыслица.
Почему аватар не меняется?
excorporal
spam_test> Машины ни разу не близкие по назначению. Была бы русская деревня побогаче, все на пикапах и катались бы.
Эту тему Пикапы в Греции смотрел? Думаешь, все это очень богатые фермеры покупали и держат в рабочем состоянии?
Эту тему Пикапы в Греции смотрел? Думаешь, все это очень богатые фермеры покупали и держат в рабочем состоянии?
In theory, there is no difference between theory and practice. But, in practice, there is. (c) Jan L. A. van de Snepscheut
excorporal> Эту тему Пикапы в Греции смотрел? Думаешь, все это очень богатые фермеры покупали и держат в рабочем состоянии?
Да нет, так уж сложилось исторически - навоз на пикапах за миллион возить не будут, а лишние деньги у селян долго не появятся. Значит, трактор "Беларусь" для поездок по деревне + ВАЗ-2104 (ну или праворукая дубовая "Королла"-универсал для того, чтоб молоко в город возить). В любом случае руководствоваться ценой будут прежде всего, а не наличием финтифлюшек
Да нет, так уж сложилось исторически - навоз на пикапах за миллион возить не будут, а лишние деньги у селян долго не появятся. Значит, трактор "Беларусь" для поездок по деревне + ВАЗ-2104 (ну или праворукая дубовая "Королла"-универсал для того, чтоб молоко в город возить). В любом случае руководствоваться ценой будут прежде всего, а не наличием финтифлюшек
ждан72
spam_test> газель - грузовик.
спорное утверждение. она категории В. в наших краях деревня стремится к японским и корейским грузовичкам. ну и корейские микрики отходившие на маршруте по цене металолома уходят тудаже. снимают лишние сиденья и перерегистрируют в кат. В. джип-пикап дорого. я например с советских времен мечтал о 2715 несложилось. но кенгу тоже хорошо.
спорное утверждение. она категории В. в наших краях деревня стремится к японским и корейским грузовичкам. ну и корейские микрики отходившие на маршруте по цене металолома уходят тудаже. снимают лишние сиденья и перерегистрируют в кат. В. джип-пикап дорого. я например с советских времен мечтал о 2715 несложилось. но кенгу тоже хорошо.
excorporal> Думаешь, все это очень богатые фермеры покупали и держат в рабочем состоянии?
В России машин в советское время было очень мало. Потому никаких сарых пикапов физически быть не может. Вне зависимости от состоятельности людей. Из ничего ничего не будет.
В России машин в советское время было очень мало. Потому никаких сарых пикапов физически быть не может. Вне зависимости от состоятельности людей. Из ничего ничего не будет.
Почему аватар не меняется?
ждан72> спорное утверждение. она категории В.
но полторы тонны г/п
ждан72> я например с советских времен мечтал о 2715 несложилось
300кг.
Полторы нафиг не сдались на подворье.
но полторы тонны г/п
ждан72> я например с советских времен мечтал о 2715 несложилось
300кг.
Полторы нафиг не сдались на подворье.
Почему аватар не меняется?
spam_test> Была бы русская деревня побогаче, все на пикапах и катались бы.
Русская деревня побогаче предпочитает грузовички класса "Газели". В наших местах - обычно корейских и японских ее одноклассников. Фермерам нужен грузовик и торговая палатка в одном лице, прямо с которой в городе продукцией торговать можно. Поэтому только крытые легкие грузовички. Пикапы с их маленьким кузовом им нафиг не сдались.
Русская деревня побогаче предпочитает грузовички класса "Газели". В наших местах - обычно корейских и японских ее одноклассников. Фермерам нужен грузовик и торговая палатка в одном лице, прямо с которой в городе продукцией торговать можно. Поэтому только крытые легкие грузовички. Пикапы с их маленьким кузовом им нафиг не сдались.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
spam_test> Полторы нафиг не сдались на подворье.
Стог сена привезти, или дров с углем, или навозу, или товар в город, или железяку какую, вплоть до сломавшегося мотоцикла. В российской деревне для хозяйства зачастую и полуторки мало оказывается, приходится водилу с машиной со стороны нанимать или трактор с прицепом.
Стог сена привезти, или дров с углем, или навозу, или товар в город, или железяку какую, вплоть до сломавшегося мотоцикла. В российской деревне для хозяйства зачастую и полуторки мало оказывается, приходится водилу с машиной со стороны нанимать или трактор с прицепом.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
U235> Русская деревня побогаче предпочитает грузовички класса "Газели". В наших местах - обычно корейских и японских ее одноклассников. Фермерам нужен грузовик и торговая палатка в одном лице, прямо с которой в городе продукцией торговать можно. Поэтому только крытые легкие грузовички.
Плюс у нас все должно закрываться и запираться. Открытый кузов - серьезный недостаток в наших условиях.
Плюс у нас все должно закрываться и запираться. Открытый кузов - серьезный недостаток в наших условиях.
Многие знания - многие печали (с) Эклезиаст 10в до н.э.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 09.12.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.12.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
