-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247592-226638427.jpg)
ВАЗы на экспорт в Евросоюз?
...и снится мне трава, трава у дома, зеленая, зеленая трава...Теги:
Aaz
Сергей-4030> Разница есть, но не до такой степени, чтоб ездить нельзя.
Ездить можно и на "горбатом запоре" ("ниже" мне опускался не довелось). Вполне себе средство передвижения.
Просто езда эта удовольствия, мягко говоря, не доставляет - на фоне 2108/09. О чем, собственно, и шла речь...
Ездить можно и на "горбатом запоре" ("ниже" мне опускался не довелось). Вполне себе средство передвижения.
Просто езда эта удовольствия, мягко говоря, не доставляет - на фоне 2108/09. О чем, собственно, и шла речь...
инфо
инструменты
D.Vinitski
D.Vinitski>> А чо?
ED> Ну не за фиат же речь.
Про 2101, которая есть улучшенный 124.
ED> Ну не за фиат же речь.
Про 2101, которая есть улучшенный 124.
Aaz>езда эта удовольствия, мягко говоря, не доставляет - на фоне 2108/09.
ТЕБЕ не доставляет, ты забыл сказать. То есть вопрос вкусов и веры. О чем, собственно, и шла речь...
Так чего там насчёт тормозов классики/восьмёрки?
ТЕБЕ не доставляет, ты забыл сказать. То есть вопрос вкусов и веры. О чем, собственно, и шла речь...
Так чего там насчёт тормозов классики/восьмёрки?
ED> Так чего там насчёт тормозов классики/восьмёрки?
В ответ тишина. А так говорил, так говорил...
В ответ тишина. А так говорил, так говорил...
excorporal
Aaz>> Угу - но только если с фольксвагеновским движком. 
Свои моторы чехи в то время еще не подтянули до должного уровня...
D.Vinitski> Фабия на момент выхода была перелицованным фаворитом-форманом с дохлым движком и никакой антикоррозионкой.
Уау, а Фелиция наверное перелицованная 130, перевернутая задом наперед? Стыдитесь, господа! 
Свои моторы чехи в то время еще не подтянули до должного уровня...D.Vinitski> Фабия на момент выхода была перелицованным фаворитом-форманом с дохлым движком и никакой антикоррозионкой.
Уау, а Фелиция наверное перелицованная 130, перевернутая задом наперед?
Стыдитесь, господа!
excorporal> Уау, а Фелиция наверное перелицованная 130, перевернутая задом наперед? Стыдитесь, господа!
пардон, ступил.
Стыдитесь, господа! пардон, ступил.
- Vale [29.09.2010 04:15]: Предупреждение пользователю ED#28.09.10 19:42
ED>> Ну не за фиат же речь.
D.Vinitski> Про 2101, которая есть улучшенный 124.
Про улучшенность -я бы постеснялся
D.Vinitski> Про 2101, которая есть улучшенный 124.
Про улучшенность -я бы постеснялся
В.М.> Про улучшенность -я бы постеснялся
Не стесняйся, а прочитай про верхнеклапанный двигатель
Не стесняйся, а прочитай про верхнеклапанный двигатель
Vale
Для российских условий- улучшенный. Или, вернее, более приспособленный.
D.Vinitski> Не стесняйся, а прочитай про верхнеклапанный двигатель
А на Фиате 124, видимо, нижнеклапанный?
А на Фиате 124, видимо, нижнеклапанный?
D.Vinitski
excorporal> А на Фиате 124, видимо,
нижнеклапанный?
Да, и был традиционно на всех фиатах. Разработки велись, но до производста дело не доходило.
нижнеклапанный?
Да, и был традиционно на всех фиатах. Разработки велись, но до производста дело не доходило.
D.Vinitski> Не стесняйся, а прочитай про верхнеклапанный двигатель
Что, у фиата клапан снизу цилиндров? Дима, там всех переделок -пернос распредвала наверх, а не клапанов Улучшения, как я понимаю, особенно коснулись технологии изготовления этих самых принопамятных распредвалов? 
Или замена дисковых тормозов на барабанные - это тоже прогресс?
Ну и то, что изменения в конструкцию образца 66 года вносили большей частью сами фиатовцы тоже стоит помнить.
Что, у фиата клапан снизу цилиндров? Дима, там всех переделок -пернос распредвала наверх, а не клапанов
Улучшения, как я понимаю, особенно коснулись технологии изготовления этих самых принопамятных распредвалов? Или замена дисковых тормозов на барабанные - это тоже прогресс? Ну и то, что изменения в конструкцию образца 66 года вносили большей частью сами фиатовцы тоже стоит помнить.
Форум дром.ру купил Калину-спорт и решил устроить пробег по "путинскому маршруту".
Блог проекта:
Блог проекта:
Блог Lada Kalina - Мы купили самый дорогой ВАЗ в России, чтобы проверить его на прочность без прикрас
// kalina.drom.ru
В.М.>Улучшения, как я понимаю, особенно коснулись технологии изготовления этих самых принопамятных распредвалов?
По сравнению с ФИАТ-124? Насколько я в курсе - нет. На фиате нижний распредвал был вполне хорош. А вот верхний распредвал, который итальянцы же сделали для ВАЗовского мотора, оказался неудачным. Вот его впоследствии и пришлось улучшать. И форму кулачков, и технологию изготовления.
В.М.>замена дисковых тормозов на барабанные - это тоже прогресс?
Для условий эксплуатации копейки - скорее улучшение, чем ухудшение. В воде и грязи дисковые тормоза "нежнее".
По сравнению с ФИАТ-124? Насколько я в курсе - нет. На фиате нижний распредвал был вполне хорош. А вот верхний распредвал, который итальянцы же сделали для ВАЗовского мотора, оказался неудачным. Вот его впоследствии и пришлось улучшать. И форму кулачков, и технологию изготовления.
В.М.>замена дисковых тормозов на барабанные - это тоже прогресс?
Для условий эксплуатации копейки - скорее улучшение, чем ухудшение. В воде и грязи дисковые тормоза "нежнее".
ED> По сравнению с ФИАТ-124? Насколько я в курсе - нет. На фиате нижний распредвал был вполне хорош. А вот верхний распредвал, который итальянцы же сделали для ВАЗовского мотора, оказался неудачным.
Я именно про это же - это же в 70-80 был пракически нарицательный образ - владелец жигулей в поисках нового распредвала
В.М.>>замена дисковых тормозов на барабанные - это тоже прогресс?
ED> Для условий эксплуатации копейки - скорее улучшение, чем ухудшение. В воде и грязи дисковые тормоза "нежнее".
Это я пойму для Нивы. Хотя, че-то на паджерке те самые дисковые торомза вполне себе дюжат.
Я именно про это же - это же в 70-80 был пракически нарицательный образ - владелец жигулей в поисках нового распредвала
В.М.>>замена дисковых тормозов на барабанные - это тоже прогресс?
ED> Для условий эксплуатации копейки - скорее улучшение, чем ухудшение. В воде и грязи дисковые тормоза "нежнее".
Это я пойму для Нивы. Хотя, че-то на паджерке те самые дисковые торомза вполне себе дюжат.
D.Vinitski> нижнеклапанный?
D.Vinitski> Да, и был традиционно на всех фиатах.
Нет. Клапаны "снизу" камеры сгорания например у Победы или ГАЗ-63. У, скажем, ГАЗ-21 и далее, или у Фиата 124, или у Шкоды до Фелиции они "сверху", но распределительный вал все еще "снизу", и движение коромыслам передается через (не знаю как по-русски, прутики такие). Эти двигатели - нижневальные.
D.Vinitski> Да, и был традиционно на всех фиатах.
Нет. Клапаны "снизу" камеры сгорания например у Победы или ГАЗ-63. У, скажем, ГАЗ-21 и далее, или у Фиата 124, или у Шкоды до Фелиции они "сверху", но распределительный вал все еще "снизу", и движение коромыслам передается через (не знаю как по-русски, прутики такие). Эти двигатели - нижневальные.
excorporal> движение коромыслам передается через (не знаю как по-русски, прутики такие)
Толкатели или в простонародье штанги. От бензиновых советских грузовиков незаменимы для юных оружейников
Толкатели или в простонародье штанги. От бензиновых советских грузовиков незаменимы для юных оружейников
В.М.> Я именно про это же
Вот только "это" улучшение вазовских распредвалов по сравнению с вазовскими же ранними, приведено в качестве ответа на вопрос, чего же улучшено в ВАЗе по сравнению с фиатом.
Без дополнительных пояснений уловить мысль сложновато. Но впрочем от тебя уже привычно.
В.М.> Это я пойму для Нивы.
У Нивы точно такие же тормоза, как и на классике.
В.М.>Хотя, че-то на паджерке те самые дисковые торомза вполне себе дюжат.
Они и на классике дюжат. Только уменьшение торомозного усилия мокрых "дисков" гораздо заметнее, чем у "барабанов". Вещь неприятная, но терпимая, особенно если автомобиль в основном эксплуатируется на нормальных дорогах.
Вот только "это" улучшение вазовских распредвалов по сравнению с вазовскими же ранними, приведено в качестве ответа на вопрос, чего же улучшено в ВАЗе по сравнению с фиатом.
Без дополнительных пояснений уловить мысль сложновато. Но впрочем от тебя уже привычно
.В.М.> Это я пойму для Нивы.
У Нивы точно такие же тормоза, как и на классике.
В.М.>Хотя, че-то на паджерке те самые дисковые торомза вполне себе дюжат.
Они и на классике дюжат. Только уменьшение торомозного усилия мокрых "дисков" гораздо заметнее, чем у "барабанов". Вещь неприятная, но терпимая, особенно если автомобиль в основном эксплуатируется на нормальных дорогах.
ED> Вещь неприятная, но терпимая, особенно если автомобиль в основном эксплуатируется на нормальных дорогах.
Только нормальных дорог с СССР в начале 1970-х было маловато - Москва-Минск и еще в Прибалтике, наверное
Только нормальных дорог с СССР в начале 1970-х было маловато - Москва-Минск и еще в Прибалтике, наверное
excorporal>> А на Фиате 124, видимо, нижнеклапанный?
D.Vinitski> Да, и был традиционно на всех фиатах. Разработки велись, но до производста дело не доходило.
Как то пропустил, видимо старею.
Ну ладно, спутал нижнеклапанный и нижневальный двигатели. Бывает. Но!
Fiat 124 Special, 1967 год - двигатель с верхним распредвалом.
Fiat 125, 1967 год. Распредвалы опять сверху. Аж два.
D.Vinitski> Да, и был традиционно на всех фиатах. Разработки велись, но до производста дело не доходило.
Как то пропустил, видимо старею.
Ну ладно, спутал нижнеклапанный и нижневальный двигатели. Бывает. Но!
Fiat 124 Special, 1967 год - двигатель с верхним распредвалом.
Fiat 125, 1967 год. Распредвалы опять сверху. Аж два.
D.Vinitski> А где это почитать?
Так набираешь в поиске Fiat 125 и читаешь. Про Fiat 124 соответственно, но тут уже не везде все модификации описывают. Но найти нетрудно.
Кстати, советую почитать перепетии создания ВАЗ-2103. Почему за основу взяли Fiat 125 и что из этого вышло. Много интересного откроется. В том числе и о приснопамятной "платформе".
И ещё кстати. Недавно узнал - польский Fiat 125p оказывается имел не только рессоры сзади (так же как у оригинального Fiat 125), но и двигатель от более ранней модели Fiat 1500. С нижним распредвалом. Интересно, а у Полонеза (он делался на агрегатах польского стодвадцатьпятого) так же было?
Блин, совсем из темы уезжаем. Но думаю ничего страшного.
Так набираешь в поиске Fiat 125 и читаешь. Про Fiat 124 соответственно, но тут уже не везде все модификации описывают. Но найти нетрудно.
Кстати, советую почитать перепетии создания ВАЗ-2103. Почему за основу взяли Fiat 125 и что из этого вышло. Много интересного откроется. В том числе и о приснопамятной "платформе".
И ещё кстати. Недавно узнал - польский Fiat 125p оказывается имел не только рессоры сзади (так же как у оригинального Fiat 125), но и двигатель от более ранней модели Fiat 1500. С нижним распредвалом. Интересно, а у Полонеза (он делался на агрегатах польского стодвадцатьпятого) так же было?
Блин, совсем из темы уезжаем.
Но думаю ничего страшного.
Это сообщение редактировалось 30.09.2010 в 19:11
ED>Интересно, а у Полонеза (он делался на агрегатах польского стодвадцатьпятого) так же было?
Да.
"Двигатель - 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный. Верхние клапаны расположены наклонно в два ряда, привод от нижнего распределительного вала; привод вала - зубчатый резиновый ремень, находящийся в особом кожухе."
"Подвеска - передняя независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя на продольных рессорах".
Да.
"Двигатель - 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный. Верхние клапаны расположены наклонно в два ряда, привод от нижнего распределительного вала; привод вала - зубчатый резиновый ремень, находящийся в особом кожухе."
"Подвеска - передняя независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя на продольных рессорах".
Бяка
Ведмедь> Только нормальных дорог с СССР в начале 1970-х было маловато - Москва-Минск и еще в Прибалтике, наверное
Может и маловато, но, в общем, хватало. И нагруженность их была не высокой.
Мы много путешествовали на машине, в 70-ые. От Казани и до Чёпа. И везде по асфальту.
Может и маловато, но, в общем, хватало. И нагруженность их была не высокой.
Мы много путешествовали на машине, в 70-ые. От Казани и до Чёпа. И везде по асфальту.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 11.05.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.05.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
