Российский автопром после санкций 2022

Накануне в интернет утекла фотография статьи из газеты «Вести профсоюза», которая якобы готовилась АвтоВАЗом к публикации завтра, 28 марта. В заметке писали, что концерн просит Путина «не пускать назад в Россию компанию Renault и других предателей».

После того как цитаты из газеты разлетелись по СМИ (надо отметить, что никогда прежде профсоюзные издания не вызывали такого ажиотажа), АвтоВАЗ вышел с заявлением, что все это фейк. Сначала выступила главный редактор газеты Татьяна Чайкун, а потом скандал прокомментировал PR-директор Сергей Ильинский.

«Текст, который приведен на этой фотографии, был заменен, и этого текста никогда ни АвтоВАЗ, ни профсоюзная организация не выпускали ни в одном собственном или партнерском печатном издании», — заверил Ильинский.

Сама статья называлась «Санкции пошли на пользу», что настраивало читателя на определенную повестку: всех заместили и никто нам не нужен. В целом представители концерна и так часто об этом заявляют.

«Согласительная комиссия АвтоВАЗа просит Правительство и лично Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина не пускать назад в Россию компанию Renault и других предателей, сбежавших из России, и не ставить под угрозу потери рабочих мест тех, кто не покинул АвтоВАЗ в сложные для нас времена», — говорилось в фейковой статье.

 

АвтоВАЗ отрицает, что просил Путина запретить «ушедшим предателям» возвращаться в Россию

Накануне в интернет утекла фотография статьи из газеты «Вести профсоюза», которая якобы готовилась АвтоВАЗом к публикации завтра, 28 марта. В заметке писали, что концерн просит Путина «не пускать назад в Россию компанию Renault и других предателей». //  moskvichmag.ru

 

Калининградский завод «Автотор», занимающийся контрактной сборкой и дистрибуцией автомобилей китайских марок BAIC и Kaiyi, столкнулся с серьезными финансовыми трудностями.

По итогам прошлого года суммарный убыток от работы с этими брендами составил 4,3 миллиарда рублей. Основной причиной стали низкие продажи и необходимость предлагать большие скидки для поддержания спроса, что негативно сказалось на рентабельности проектов.

В 2024 году россияне приобрели 7893 автомобиля Kaiyi, что сопоставимо с показателями таких марок, как Zeekr, Hongqi и Mercedes-Benz. Результаты BAIC оказались чуть лучше — 10 635 проданных машин, однако оба бренда далеки от лидеров рынка.

Финансовые показатели локальных представительств также демонстрируют спад: оборот ООО «КАИ РУС» упал на 42% до 10 миллиардов рублей, а убыток составил 1,86 миллиарда рублей. Для сравнения, годом ранее компания получила скромную прибыль в 72 тысячи рублей. BAIC, напротив, нарастил доход до 15,6 миллиарда рублей (+42%), но зафиксировал убыток в 2,4 миллиарда рублей против прибыли в 3 миллиона рублей в 2023 году.

Ситуация осложняется снижением ликвидности китайских автомобилей на российском рынке. Дилеры и лизинговые компании несут дополнительные потери из-за вынужденных скидок.

 

Какой в этом смысл? Сборка китайских машин принесла «Автотору» многомиллиардные убытки

Калининградский завод «Автотор», занимающийся контрактной сборкой и дистрибуцией автомобилей китайских марок BAIC и Kaiyi, столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. //  www.ixbt.com